编者按：

　　工业和信息化部等九部门联合发布《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，提出了到2030年进入世界汽车强国行列的目标。从首次成为世界汽车产销第一大国到今天，经过十几年的发展，中国汽车产业成为汽车强国的步伐不断加快，进入了冲刺阶段。本报将聚焦顶层设计、产业发展、企业运营等层面，从规模增长、技术突破、品牌提升、国际化发展等角度，系统展现中国汽车产业“由大变强”的发展过程。

　　“2030年，进入世界汽车强国行列。”工业和信息化部等九部门公布的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》再次明确了实现汽车强国的目标。

　　而中国的汽车企业，显然已经做好冲刺的准备。“面向‘十五五’，东风汽车将锚定国家战略、守住产业安全、贴合用户真实需求，让科技创新真正落地为可感知、可兑现的市场价值，为实现‘汽车强国’目标贡献力量。”东风汽车董事长、党委书记杨青的话，清晰释放出东风汽车新一轮五年周期的战略总基调。

　　在日前举行的东风汽车第十届科技创新周暨首届用户生活节上，东风汽车一口气发布了“天净零碳”计划、具身智能汽车全域守护计划和“天际扬帆”计划三大核心战略，分别指向能源、安全与全球化。对于这家深耕行业半个多世纪的央企来说，东风汽车正以切实行动，把规模增长建立在结构优化与经营质量之上，把数十年的技术积累转化为可兑现的产品力，把多年的海外探索升级为可扎根的全球化体系，将“汽车强国”的宏大目标转化为一条清晰可感的实践路径。

　　规模筑基：经营质效稳步提升

　　汽车强国的根基，首先在于企业自身的发展质量与市场规模。2025年，东风汽车全年新能源汽车销量历史性跨越百万辆大关，海外出口29.5万辆，同比增长20%。进入2026年，增长势头进一步加快，上半年，东风汽车累计销量 102.1万辆，海外出口同比增长97%。

　　这份成绩单的分量，不在于数字本身，而在于结构之变。东风汽车旗下的岚图品牌从2024年4月第10万辆整车下线，到2025年4月突破20万辆，再到同年11月达到30万辆，仅用7个月完成从20万到30万的跨越，成为最快突破这一规模的央国企高端新能源品牌。东风汽车的增长逻辑正在发生根本性转变：不是靠低端冲量，而是靠高端化、新能源化、自主化的结构性升级拉动。

　　与此同时，东风也认识到，在技术体系日趋成熟的行业新阶段，用户价值的落地能力，正在成为企业穿越行业周期的核心壁垒，必须推进重构用户价值逻辑。

　　历经半个多世纪深耕国内市场，东风汽车累计沉淀了超6400万用户，这是企业实现长期可持续增长的最大底气。为此，东风全新发布了用户服务品牌“东风有信”，搭建起标准化的全生命周期服务体系，同时打通用户诉求直达集团决策层的绿色通道，从根源上解决过去多品牌分散运营、服务标准不统一、用户反馈滞后的行业长期痛点。

　　当前，国内汽车市场进入存量博弈，行业竞争从产品参数比拼、性价比竞争，悄然转向服务体验、品牌信任、用户黏性的长期竞争。东风汽车通过统一运营、全流程服务闭环、常态化用户共创，持续盘活庞大用户存量资产，稳固国内市场基本盘，让技术优势、产品优势最终转化为可持续的市场竞争优势。

　　技术铸魂：攻坚关键核心技术

　　规模是底气，技术就是主心骨。东风汽车的规模达成是建立在数十年技术积累的基础之上。

　　1983年，东风汽车技术中心在十堰成立，这是中国汽车行业第一家技术中心，并从此把自主研发写进了企业的基因。早在“八五”期间，东风就率先开始了电动车研发，先后开发出国内第一辆具有自主知识产权的纯电动轿车概念车和燃料电池中巴车。2001年，东风电动车辆股份有限公司成立，成为国内最早的专业化清洁能源汽车公司之一。

　　这种长期主义的投入，在近年进入了集中收获期。例如，热效率突破48%的混动汽油发动机、高比能固态电池自研率100%，率先量产国内首个面向服务的中央集中式电子电气架构——天元架构、发布“天元智能”技术品牌、发布国产高性能车规级芯片等，东风汽车在关键核心技术方面实现了自主可控。

　　数据显示，截至2025年12月，东风汽车累计拥有有效专利超过2.83万件，其中发明专利13679件，发明专利授权量连续四年位居自主整车集团首位。

　　当前，能源转型与智能化变革双向叠加，体系化能力成为衡量车企中长期核心竞争力的底层标尺。基于此，东风汽车跳出单点技术迭代思维，以体系化布局破解行业痛点，构建起绿色低碳与智能安全双轮驱动的技术底座。

　　东风汽车此次发布的“天净零碳”计划，瞄准“智电新汽车、出行新服务、能源新生态”三大核心支柱，构建覆盖用户全出行场景的全新服务体系。在此基础上，东风汽车还依托自主研发的太极大模型打造了“数智能源大脑”，可对千万级规模的车辆进行智能协同调度，深度参与电网互动与电力调节，让汽车从“用能者”转变为“产能者”。同时，东风汽车还推出了具身智能汽车全域守护计划，通过搭建“1+6+4”全域安全技术体系，为具身智能时代的汽车安全提供体系化支撑。

　　据了解，东风汽车与先行技术研究院、智能绿色车辆与交通全国重点实验室东风汽车分室两大国家级科研平台已经完成揭牌落地，与武汉理工大学签署深化产学研战略合作协议，将从基础研究、前沿技术攻关、产业成果转化全链条发力，持续夯实自主可控的智能汽车安全技术体系。面向“十五五”，东风将进一步完善科技创新布局，集中力量攻坚关键核心技术、持续深耕基础研究、加快突破先行技术。

　　全球扬帆：从产品出海到体系出海

　　让世界认识、认可中国车，东风汽车也走在了前面。早在2016年，东风汽车就建成首个海外KD组装阵地，并建立了首家海外销售公司，拥有海外专营店。2018年，东风汽车已累计向全球80多个国家和地区出口80多万辆汽车，涵盖乘用车、商用车全系列车型。2026年上半年，东风汽车海外出口同比增长97%，成为整体销量表现中最为突出的板块。

　　这些探索，为东风积累了海外运营的初始经验，也让东风比许多同行更早地意识到，将汽车卖到海外，与真正成为一家全球汽车公司是两回事。面对全球各区域法规持续升级、本地化经营门槛不断抬高、不同市场需求差异显著的复杂格局，东风汽车主动告别过去粗放的出海模式，正式推出“天际扬帆”全球化计划，走出了一条以原生智造、体系化出海为核心的全新路径。

　　在市场布局上，东风汽车搭建了“125全球事业布局”的梯度出海框架：以中国本土作为核心根基，把欧洲、美洲作为两大战略高地，直面高门槛市场竞争；同时，依托五大区域重要支点，差异化挖掘各地增量空间，最终锚定2030年海外年销量150万辆的目标。

　　在资金与产品投入上，面向2030年，东风汽车将向海外市场累计投入500亿元，推出50款以上为全球市场原生开发的全新车型；同步规划建设10座规模化海外生产基地、5座海外研发中心、2个海外金融服务平台，汇聚5000名国际化专业人才，最终打造出研发、制造、供应链、金融、运营全链条一体化的属地经营体系。

　　据介绍，与传统的“产品外销”模式完全不同，东风汽车所有面向海外的车型，全部对标海外市场严苛的法规标准，结合当地的路况条件、用户出行习惯、本土消费需求做正向原生开发，整车架构实现高度通用，核心零部件复用率超过80%，大幅提升了产品的属地适配性与供应链稳定性。

　　目前，东风氢能、氢电一体化商用车等核心优势技术已经登陆国际行业展会，2028年起，多款全新的全球定制车型将陆续投放海外市场。

　　透过整套战略布局可以看出，东风汽车的全球化布局，实现了从单一产品出海，向技术、标准、供应链、运营体系全方位出海的升级。在汽车大国向汽车强国跨越的关键窗口期，东风汽车正以自主可控的技术体系、以人为本的价值生态、全域进阶的全球布局，构建起体系化竞争实力。