9月13日，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，项目建设取得阶段性进展。
甬舟铁路正线全长76.4公里，设计时速250公里，为世界级跨海连岛工程。全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、桃夭门公铁两用大桥、西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。项目由上海国铁建管公司，其中富翅门公铁两用大桥由中国铁建大桥局施工。
富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、既有富翅门公路大桥北侧约500米处，跨越富翅门水道，连接舟山本岛与富翅岛，全长1725.85米，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，突破传统斜拉桥的构造局限，兼顾通航尺度、公铁同层通行、结构稳定安全等多重需求。梭形塔身以流畅曲线轮廓彰显舟山渔港人文底蕴，既减小风阻，又兼具辨识度与美学价值。
此次封顶的主塔高153米，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成，造型复杂、精度要求高。面对复杂造型，项目团队融合智能建造技术，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，建立风、温度、日照耦合监测体系，动态修正模板姿态，保障主塔垂直精度与线形平顺。
甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建金塘海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥，至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，设有7个车站，设计时速250公里。
甬舟铁路建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波深度融入“一带一路”和长江经济带发展等具有重要意义。
