在海通太仓汽车滚装码头，数万辆各式各样的汽车停满码头堆场，等待装船出口海外，平均每分钟就有2.5辆汽车从这里发往全球。全国每出口8辆汽车，就有1辆从江苏太仓港发运。

　　9月12日，“沿着长江看交通”媒体采访团走进长江引航中心太仓引航站，深入了解该站聚焦新能源汽车、锂电池储能柜、风电设备等“新三样”出口需求，持续强化引航服务保障的具体举措。

　　今年1至8月，长江引航中心太仓引航站共引领汽车滚装船572艘次，同比增长37.5%。同期，共有超73万辆汽车从海通太仓汽车滚装码头出口海外，其中新能源汽车54万辆，两项指标较去年同期分别增长69.8%、134.8%。

　　目前，沿江地区已形成汽车制造、汽车滚装专用船建造、汽车滚装出口的完整产业链。沿江重庆、湖北、安徽、江苏、上海等地车企制造的汽车，通过水陆两路运抵海通太仓汽车滚装码头后，再通过汽车滚装专用船装船出口。与海通太仓汽车滚装码头隔江相望的南通海门招商船厂，陆续承建了我国比亚迪、挪威礼诺航运、意大利格里马尔迪等企业的大型滚装船，持续壮大汽车滚装运力。海通太仓汽车滚装码头的业务涵盖全球160多个国家和地区，其中新能源车出口占比超一半。

　　汽车滚装专用船船体超宽，受上海北槽航道走槽点限制，且多数滚装船仅在右后尾部装备汽车装卸桥板，需右舷靠泊方能满足汽车装载要求，对船舶进出港时机、靠泊潮汐和掉头时机都提出特别严苛的要求。

　　长江引航中心太仓引航站在接到此类引航申请后，组织引航专家团队进行技术攻关，制定“高潮前进港避免锚泊、避开双向高峰流、抢抓潮水转换间隙”的引航方案，利用极窄的“窗口期”进行靠泊作业。引航实施过程中，滚装船驾驶台靠前、船尾盲区较大，引航员须保持高度警惕，充分利用驾驶台资源，有效运用智能引航系统、雷达、参照物标等手段综合判断船舶运动态势，保障航行、掉头与靠离泊安全。凭借引航技术优势，太仓引航站开创性实现汽车滚装船“一潮双进、三船同靠”，助力江苏太仓港打造新增长极，成为长江干线汽车出口第一大港。

　　这些引航保障工作，是该站服务“新三样”出口的重要一环。除汽车滚装船外，长江引航中心太仓引航站还大力实施“一船一策、一企一策”，圆满完成对口支援秘鲁钱凯港、中欧北极快航等多项重大引航保障任务，为数百亿元货值的“新三样”产品出口提供了坚实的引航服务保障。