9月16日正式通航的平陆运河，打通珠江与北部湾两大水系，最核心的价值在于补齐西部陆海新通道的“水运短板”，形成中国—东盟的江海联运主轴，打开更便捷、更经济的战略通道，有利于深化我国同“一带一路”沿线国家的合作，推动西部地区进一步迈向高水平开放前沿。

　　此前，西部陆海新通道主要依托海铁联运班列运行，缺乏西南腹地直通海港的内河主干通道。平陆运河作为新中国成立以来国家统筹建设的重大通江达海工程，实现西江干流与北部湾无缝衔接，让西部陆海新通道从单一铁海联运模式，升级为江海联运与铁海联运并行的全新格局。这彻底终结了广西临海不通海、云贵川渝内陆货物曲线出海的长期困境，构建起“西南腹地—平陆运河—北部湾港—东盟”的直达水运通道，云南部分货物出海里程大幅缩减，物流成本可降低10%—20%，彻底重塑西南内陆出海格局，让西南地区从对外开放腹地转变为对接东盟的前沿阵地。

　　在港口协同发展方面，平陆运河带来的货源流动是分流而非替代，大湾区港口与北部湾港口并非零和博弈。大湾区港口拥有成熟的远洋航线网络、完善的口岸服务和丰富的外贸生态，仍是我国对接欧美远洋贸易的核心枢纽。而北部湾港口将聚焦东盟近洋贸易、西南腹地大宗货物运输及江海联运业务，与大湾区港口形成差异化分工、互补发展的良性格局。两广可通过航线错位、货源分层、基建联动、机制协同四大路径深化合作，依托升级的西江航道、跨区域港口联盟和多式联运“一单制”，打通物流堵点，实现区域航运资源共建共享。

　　运河通航也将全面重构广西城市功能与产业布局，形成“首府引领、海港支撑、节点赋能”的江海经济新格局。南宁将从内陆首府升级为江海联运核心枢纽，集聚跨境贸易、航运服务、总部经济等产业；钦州升级为国际化门户港城，重点发展临港化工、新能源材料、港航物流等产业；贵港、柳州、百色等沿线城市依托水运优势，推动造纸、汽车制造、矿产加工等优势产业出海，沿线县域也将依托运河经济带培育临港特色产业，大宗资源加工、临港制造、跨境供应链服务成为优先受益赛道。