中新网舟山9月4日电  4日，一列满载进口大豆的列车平稳停靠在四川眉山青龙场站，这标志着浙江舟山成功落地首单进境粮食“江海直达+长江班列”多式联运全程物流业务。

　　本次运送的1.18万吨大豆从巴西进口，8月25日从宁波舟山港老塘山作业区装船后，由江海直达船“一船到底”运至武汉港阳逻通用码头，随后在当地完成“散改集”作业，集装箱吊装上长江班列，再经铁路运往眉山。

　　“以前发货都是分段找物流，海上、江上、铁路要对接好几家公司，每一段都要单独核算、单独对接。”作为此次业务的货主企业，四川某农副食品加工企业物流部负责人何根源表示，物流时效直接关联企业经营成本，“比如这次用的江海直达船，一天租金就要2万多元。”

　　此次落地的“海江铁”业务，由舟山市港航和口岸管理局牵头，联合舟山海关、边检、海事等口岸单位及本地物流企业，搭建专业化进境粮食综合物流服务平台，对装卸、水运、仓储、铁路发运等环节统筹整合，货主仅需对接一家物流主体，就能完成报关、中转、运输、入库全流程。

　　“我们的目标是‘船一靠武汉码头，火车已经等在站台’。”舟山市港航和口岸管理局相关负责人刘扬表示，相较传统分段物流模式，该业务全程运输时间缩短6至7天，综合物流成本节约15%。

　　承担此次业务的舟山某物流企业负责人季彬彬介绍，在这一模式下，物流企业相当于成为从舟山港域到内陆终端仓库的“全节点总包代理”，货主一次委托后，由物流企业统筹各运输环节。

　　舟山地处长江黄金水道与南北海运大通道的交汇处，是长江沿线大宗物资进出的咽喉要道。近年来，当地持续发挥港口和航运优势，推动海运、江运、铁路等运输方式衔接，拓展沿海港口通往长江中上游及西南内陆的物流通道。

　　刘扬表示，下一步，舟山将进一步推动跨区域、跨流域物流通道建设，推动物流服务从单一运输环节向全程物流集成转变，提升港口枢纽服务内陆腹地的能力。(完)