今年全国两会，全国人大代表、德力西集团董事局主席胡成中带来了7份建议，涉及固态电池、新能源等领域。

　　近年来，新能源汽车行业蓬勃发展，固态电池技术路线备受市场关注。不过，当前固态电池技术标准体系还不完善，核心技术工程化瓶颈尚未突破。胡成中建议，加快推进车用固态电池系列国家标准的制定与落地，为固态电池产业发展营造良好环境。

　　长期深耕制造业的胡成中，对固态电池等新技术特别关注。他表示，固态电池技术对新能源、新基建、新技术发展具有重要意义。2025年固态电池产业加速落地，头部企业产能布局明显加速。除新能源汽车外，固态电池已进入低空经济、电动航空、储能系统等新兴领域，应用场景不断拓宽。

　　2025年9月，国家能源局等四部门联合发布《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》，明确提出研制长寿命、宽温域、低衰减固态电池关键装备。2025年12月，全国汽车标准化技术委员会发布全球首个车用固态电池国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》征求意见稿，取消“半固态电池”的模糊表述，将电池明确划分为液态电池、混合固液电池和固态电池三类。

　　不过，胡成中表示，固态电池产业在快速发展的同时，仍存在一些问题，例如标准体系存在短板且协同不足。“目前，全固态电池关键性能测试方法的国家标准尚未出台，储能、协作机器人，尤其是人形机器人等新兴应用领域标准空白，导致企业研发测试成本增加、跨场景拓展受限、出口合规性受到影响。”

　　胡成中认为，在工艺与设备方面，现有液态电池产线需大规模改造，干法电极、等静压等新型制造工艺尚未完全成熟，专用设备开发与优化仍需时间，大批量生产下的一致性和良率控制也面临考验。“全固态电池产线投资强度是传统锂电产线的数倍，设备成本高企；产品认证周期长达2至3年，远超企业研发迭代周期；标准不统一、电池规格过多导致适配成本增加，进一步加剧成本压力。”他说。

　　对此，胡成中建议完善标准体系与政策支持机制。在完善标准体系方面，加快推进车用固态电池系列国家标准制定与落地，尽快出台性能规范、安全规范和寿命规范，明确产品技术要求与测试方法。在完善政策支持机制方面，从大规模补贴转向精准扶持，重点支持电解质材料、生产设备等关键环节技术突破。

　　同时，他建议：重点突破高导电、高稳定固态电解质规模化制备技术，降低关键材料成本；支持电池企业、材料企业、设备企业与整车企业建立长期战略合作关系，形成协同发展生态；通过政府引导基金、专项补贴、税收优惠等政策，引导社会资本投向固态电池产业，为固态电池产业规模化落地营造良好市场环境。