“船舶作为航运业脱碳减排的核心载体，其绿色低碳技术的高质量发展既是全球航运业实现净零排放目标的关键抓手，也是推进‘双碳’目标、提升国际市场竞争力的重要支撑。”今年全国两会召开之际，全国人大代表、中船集团学科带头人郭建增在接受上海证券报记者采访时表示。

　　为加快我国绿色船舶发展，巩固和提升船舶产业竞争力的关键力量，郭建增建议分类施策，健全完善我国船舶绿色动力装备谱系：针对LNG、甲醇等技术成熟的清洁燃料动力装备，鼓励企业加大自主研发投入，丰富完备产品规格型号、提升产品性能指标，以适配不同船型与运营场景的多样化需求；针对氨、燃料电池等尚处发展阶段的绿色动力装备，相关部门可给予科研立项支持，加大对核心技术攻关与关键部件研制的投入力度，支持搭建全工况试验验证平台，开展实船测试与示范应用，加速技术工程化转化与产业化落地。

　　在工程牵引、强化前沿零碳动力技术核心攻关方面，郭建增建议，为加快抢占绿色船舶技术制高点，须聚焦船用核动力、氢燃料等前沿零碳技术攻关方向，针对船用紧凑型核反应堆小型化设计、核动力安全防护，以及船用氢燃料储运、氢燃料电池船用适配与可靠性提升等关键技术短板，设立国家级重大科技工程，整合产学研用创新资源开展联合攻坚，加快绿色船舶重大装备研制和示范。

　　在构建生态、打造船舶多能源综合协同解决方案方面，郭建增认为，船舶制造企业要与船东协同合作，面向主流船型典型航线，结合不同运营场景打造定制化多能源协同解决方案，并开展实船示范应用，加快推进多能源协同技术的标准化、模块化研发与推广，持续提升系统集成化水平和全航程综合减排能力，为船舶全场景绿色低碳运营提供一体化技术支撑。

　　“此外，还应完善配套政策，提升燃料供给能力与标准规范水平。”在郭建增看来：首先，面向内河、近海、远洋不同航运场景需求，优化绿色配套设施布局，统筹规划LNG、甲醇、氨等加注设施建设，带动区域船舶配套产业发展；其次，健全零碳燃料供给体系，加大LNG、甲醇、氨等绿色燃料产能布局，提升燃料供给的稳定性；最后，加快标准规范体系构建，针对绿色动力装备研发应用、试验验证等关键领域，加快制定统一的技术标准、检测规范与认证体系，填补标准缺失的空白，提升我国绿色船舶的国际话语权。