美伊开战后，多国宣布关闭全国或部分空域，导致大量旅客滞留中东，一些旅客通过陆路转移至仍在运行的机场，通过改签希望尽快回国，剩下一些旅客则不断刷新购票软件，买往后日期的机票，寄希望于机场尽快重新开放。

　　来自航班数据服务商 VariFlight的数据显示，当地时间3月2日，中东区域航空网络仍处于高压运行：9664个中东相关航班中，3534班取消，取消率36.6%，与3月1日的36.1%基本持平。

　　该平台监控的数据还显示，部分3月1日接近关闭的机场开始试探性恢复：阿布扎比扎耶德机场关联执行起降架次由4班升至34班，且出港由0班恢复至16班；多哈哈马德机场由1班升至11班，但目前仍主要体现为进港恢复。与此同时，迪拜仍仅有15班执行，莎迦和巴林则未见执行航班，说明海湾枢纽恢复仍高度不均衡。

　　该平台数据显示，对受困旅客而言，现阶段数据中较清晰的“出路”主要集中在土耳其—沙特—埃及轴线，伊斯坦布尔、吉达、萨比哈、利雅得和开罗是3月2日执行航班最多的五个节点。

　　综合其他方面的消息，当地时间3月2日晚间，阿联酋民航局宣布将在全国各机场开通特殊航班，以便滞留和受影响的乘客能够离开。随后，迪拜国际机场和阿勒马克图姆国际机场有限度地恢复了部分航班起降。阿联酋另一大国际机场阿布扎比机场也曾短暂开放，基地航司阿提哈德安排了三班飞往英国等欧洲地区的航班，但大部分航班仍暂停运营到3月3日。

　　据央视新闻，当地时间3月3日，阿联酋首都阿布扎比再次遭到袭击。阿联酋国家紧急危机和灾害管理部门再次发布全国紧急警报，这意味着，中东几家国际枢纽机场全面恢复航班运营，可能又要推迟。

　　外航在尝试复飞，国内航司则仍把安全放在第一位，高危地区航班基本全部取消。据航旅纵横的最新统计，3月3日至3月9日，在国内航司执飞的航班中，中国大陆往返伊朗的计划航班全部取消；中国大陆往返阿联酋的航班约100班次，取消航班量比2月同期增加约40班次；中国大陆往返沙特阿拉伯的计划航班约30班次，取消航班量比2月同期增加约10班次。

　　中东是连接亚欧的重要空中走廊，许多中欧之间的航班会选择在中东，特别是迪拜、阿布扎比、多哈等几个航空枢纽进行中转，如今中转线路切断，中欧直飞航班大涨。

　　记者查阅在线旅游平台看到，3月4日后上海直飞巴黎航班的经济舱票价已超过2.5万元，有的航班仅剩少量商务舱，价格超过4.7万元；上海直飞伦敦航班的经济舱票价已超过1.4万元，有的航班仅剩少量价格超过7万元的商务舱。

　　搜索中国飞欧洲主要一些国家的情况也基本类似，许多航班显示票全部售罄，能买的只剩高票价，这种情况大多要持续至3月中下旬。至于后续影响几何，还需根据局势发展情况判断。