3月2日，天天拍车基于平台全年真实成交数据发布《2025年二手车在线交易数据报告》。报告显示，2025年我国二手车市场在新车价格战传导、消费结构转型以及政策调整等多重因素交织下，整体呈现“总量微增、结构优化、流通提速”的运行特征，市场在短期承压中实现平稳过渡，结构性变化日益凸显。

　　从行业总体规模看，中国汽车流通协会数据显示，2025年全国二手车累计交易量为2010.80万辆，同比增长2.52%，累计交易金额达12897.90亿元。其中，二手乘用车交易量约1574万辆，同比实现微增，市场规模保持稳定。月度走势呈现“前高后低、震荡回升”态势，3月份交易量达到139万辆，为上半年高点；年末在新车补贴力度边际减弱背景下，二手车性价比优势重新显现，12月份市场冲刺收官，全年运行节奏较为平稳。

　　不过，在新车市场“内卷式”价格竞争的影响下，二手车价格整体承压。报告显示，2025年新能源二手车成交均价由2024年的7.92万元下降至6.67万元，同比下滑15.8%；燃油二手车成交均价由5.59万元降至5.14万元，同比下降8.1%。分月度看，燃油车价格呈持续波动下行态势，全年跌幅达14.1%；新能源车均价则在年末出现回升迹象，12月份回升至6.80万元，显示出价格逐步企稳的信号。

　　从品类结构看，合资品牌燃油车仍是交易主力。平台成交量排名前20的车系中，仅有一款为自主品牌，其余均为合资品牌燃油车型，显示出合资品牌在存量市场中的深厚基础。不过，随着自主品牌尤其是新能源汽车品牌加速崛起，市场格局正在发生改变。奥迪A6L、宝马3系、奔驰C级、宝马5系等经典车型仍保持较高竞拍热度和成交溢价能力，但整体成交均价亦随市场波动呈震荡下行趋势。

　　车龄结构的变化亦体现出“以旧换新”政策效应。2025年平台成交二手车平均车龄升至8.2年，较上年增加0.3年。其中，燃油车平均车龄8.6年，新能源车为3.4年。车龄分布呈现“老中新”相对均衡格局：3年以内占比10.0%，3至6年占21.3%，7至10年占37.1%，10年以上占31.6%。中长车龄车辆加速流入市场，在一定程度上推动供给结构向多层次扩展。

　　在使用里程方面，2025年平台成交车辆平均行驶里程为11.1万公里，同比小幅增长。其中，燃油车平均里程为11.4万公里，新能源车为8.2万公里。10万公里以上车辆成交占比达到55.4%，显示出存量车市场的深度释放。新能源车型使用里程明显提升，反映出消费者对电动车续航及可靠性的认知逐步增强。

　　价格区间分布进一步印证中低端市场的主导地位。3万元以下车型成交占比达48.9%，3万至5万元区间占18.2%，5万至8万元区间占13.8%，而30万元以上高端车型占比仅1.1%。从别克英朗、福特福克斯、大众朗逸等主流合资车型，到路虎揽胜、保时捷Cayenne、奔驰E级等豪华车，交易品类覆盖广泛，但整体需求仍集中于高性价比区间。

　　新能源二手车成为结构变化中的亮点。行业数据显示，2025年新能源二手车交易量达160万辆，占总交易量7.9%，同比提升2.2个百分点。天天拍车平台数据显示，其新能源二手车成交占比已由2024年的6.2%提升至8.6%，供给端保有量增长叠加“油换电”“以旧换新”等政策推动，市场规模持续扩容。

　　保值率方面，新能源车进入价值重塑阶段。2025年新能源车1年保值率为57.4%，3年为38.1%，呈现前期折损较快、后期趋缓特征。与2023年、2024年相比，三年平均保值率降幅已明显收窄，显示出触底企稳迹象。相比之下，燃油车三年保值率为51.2%，虽整体高于新能源车，但亦延续缓慢下行走势。

　　交易活跃度方面，新能源二手车平均出价次数为14.1次，高于燃油车的11次，买家参与意愿更为积极。成交车型呈现明显“低龄化”特征，理想、哪吒、小鹏、埃安、蔚来等品牌平均车龄均在3年至3.4年，特斯拉为4.2年，比亚迪为5.0年，整体远低于燃油车平均水平。

　　在全国汽车保有量达3.66亿辆、驾驶人数量达5.25亿人的背景下，新能源汽车保有量已达4397万辆，庞大的存量规模为二手车市场提供持续供给来源。天天拍车相关负责人对《证券日报》记者表示，随着2026年“以旧换新”政策进一步精准落地，线上竞拍与数字化流通模式将持续释放市场潜力，推动二手车交易向更高效率、更优价值发现机制迈进。

　　整体来看，2025年二手车市场在价格调整中完成结构优化，在新能源渗透提升与跨区域流通深化中加速转型。市场由增量扩张向存量深耕转变，行业生态正迈向更加成熟、理性的运行阶段。