2月27日，记者从上海外高桥造船有限公司获悉，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”主体建造已基本完成，建造进度达92%。计划于3月中旬出坞，转入码头系泊调试阶段，按计划将于5月底出海试航，预计2026年底前交付。

　　“3月中旬，我们将进行起浮试验，这是邮轮建造的关键节点。”外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣介绍，相较于首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”提前进行了内测，“爱达·花城号”的倾斜试验将尝试一次通过。

　　“爱达·花城号”总吨位达14.19万吨，总长341米，相较首制船“爱达·魔都号”增加了17.4米，客房数量增至2144间，满载游客量可达5232人。作为以岭南文化为主题的大型邮轮，它不仅在体量上有所突破，在设计和建造上也进行了诸多改进与升级。

　　在环保方面，“爱达·花城号”增加了3套脱硫装置和5套脱硝装置，让船舶行驶更加绿色和环保。在建造效率上，得益于首艘邮轮的建造经验，整体建造效率提升了20%，从入坞总装搭载到实现首次起浮，用时较首艘船缩短了1个月。外高桥造船通过深化数字化、智能化技术赋能，如引入RPA机器人实现工时自动采集、开发协同软件结合增强现实技术指导施工等，大幅提升了生产效能。

　　韦胜圣接受采访时表示，进入邮轮内部，游客将体验到更具体验感和娱乐化的设施。为了提升舒适度，邮轮扩大了公共区域面积，并新增多种套房类型，其中巴伐利亚套房面积增加47%，最大套房面积扩大了一倍。商业与娱乐设施也全面升级：水上乐园面积扩大近50%，并增设了方便拍照打卡的小型观光环形梯；商店面积增至1524平方米，集中位于中庭区域，满足乘客一站式购物需求；水上乐园面积扩大近50%，并增设小型观光环形梯，方便游客拍照打卡；餐饮区更是新增了一间啤酒餐厅，为乘客提供海上“啤酒精酿”的畅饮体验。

　　科技感是“爱达·花城号”的另一大亮点。据介绍，该船引入了更先进的AI技术和数字化管控手段，舱房与公共区域将实现智能交互功能，更有光影互动、VR体验等富含科技创新感的项目上新，致力于为游客提供更加便捷、智能的度假体验。

　　外观上，“爱达·花城号”船体彩绘的设计灵感源于敦煌壁画，全船贯穿飞天彩带和天女散花的图案，兼具艺术美感与文化内涵。通过数字孪生、三维建模与激光投影等精密技术，施工团队实现了毫米级的彩绘效果，这一高难度的彩绘任务最终提前7天完成，为邮轮按期出坞奠定了坚实基础。

　　随着“爱达·花城号”建造进程的顺利推进，我国大型邮轮的国产化能力也在稳步提升。外高桥造船在首艘邮轮基础上，持续推进自主可控的本土供应链建设。目前，第二艘邮轮的国产化率按价值统计已提升至约35%。在纳米绝缘材料、部分主要装备、数字娱乐系统等领域已开展国产化替代，并对国内21家内装领域供应商进行了调研，增强了本地化供应链的保障能力。

　　“希望通过这两艘船的经验，能够掌握中国邮轮建造方法和标准，培养自主设计、自主配套、自主建造、自主运营能力，从全链条全生命周期对中国邮轮进行推广。”韦胜圣表示。

　　按计划，“爱达·花城号”在3月中旬出坞、靠泊码头后，将进行全船设备系统安装后的调试与试验，为5月中下旬的出海试航做准备，并将于今年底完成交付，由爱达邮轮运营，并在广州南沙国际邮轮母港开启国际航线，常态化运营。

　　作为邮轮行业链主企业，外高桥造船从首艘船开始，实现了国产大型邮轮建造“0—1”的突破。同时，外高桥造船还积极开拓国内和国际市场邮轮订单，并逐渐推广国产化供应链体系。

　　据悉，外高桥造船2025年度交付29艘船舶，累计270.65万载重吨，超额完成7艘，两个船坞首次实现双坞年度各八批次出坞。2026年计划交付超20艘船舶，除了第二艘国产大邮轮外，还包括汽车运输船（PCTC）、油船、中型集装箱船等船型，总产值预计超150亿元。目前公司手持订单已排产至2029年。