美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年2月20日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加1598.9万桶至4.36亿桶，增幅3.81%。美国国内原油产量减少3.3万桶至1370.2万桶/日，原油出口减少27.7万桶/日至431.3万桶/日，进口665.9万桶/日，较前一周增加13.5万桶/日。原油产品四周平均供应量为2139.1万桶/日，较去年同期增加5.38%。周二美国总统特朗普在国会接受采访时明确指出，伊朗拒绝承诺彻底放弃核武器研发能力，是目前阻碍协议的最大障碍。美国在谈判中坚持“零浓缩”红线，而伊朗则将“承认和平铀浓缩权利”作为底线要求。同时美国在中东地区的军事力量持续增派，双方谈判窗口正在快速收窄。周四美伊第三轮间接谈判释放阶段性进展信号，但在核设施处理方式与铀浓缩安排上分歧仍然显著。地缘冲突风险以及航运安全隐忧，持续为油价提供支撑。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报70.48美元/桶，较2月12日上涨4.40%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价大幅回暖。中国进口VLCC运输市场运价大幅上涨。2月26日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报3743.91点，较2026年2月12日上涨56.9%。

　　超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场在春节假期期间，中东航线3月上旬货盘集中释放，地缘政治风险上升，运价在基本面和情绪面共同支撑的情况大幅上涨；大西洋航线在中东航线的强势带动下，货盘寻船范围有限，船东对最终成交价格有主导权。尽管租家尝试通过延迟报盘，私下询盘等方式控制出货节奏，通过老旧船成交缓和市场情绪，但可用运力高度集中，正常装期窗口内的可用船位集中于少数船东手中，只能被动接受追涨。目前，中东航线3月中旬货盘也开始启动，在供给结构相对偏紧的条件下，船东普遍维持强势报价策略，短期内运价仍将保持在高位。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS213.36，较2月12日上涨59.41%，CT1的4日平均为WS184.87，较上期平均上涨35.64%，TCE平均16.87万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS187.76，上涨53.63%，平均为WS162.82，TCE平均17.7万美元/天。

　　超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月1-3日，成交运价为WS130。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月9-11日，成交运价为WS182.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月12-14日，成交运价为WS180。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月13-15日，成交运价为WS187.5。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期3月24-25日，成交运价为WS169.7。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月底，成交包干运费约为1800万美元。