2026年中欧班列东通道交出了一份成色十足的“开门红”成绩单。根据中国铁路哈尔滨局集团有限公司消息，截至2月26日，2026年以来经中欧班列东通道进出境的中欧班列总数达1034列，运输货物105170标箱，分别同比增长48.4%和43.2%，较2025年提前26天突破1000列大关。

　　苏商银行特约研究员付一夫在接受《证券日报》记者采访时表示：“‘钢铁驼队’跑出加速度，既反映了班列运行从‘通’到‘畅’的质变，又体现了2026年我国外贸的韧性。”

　　东通道有27条班列通行线路

　　中欧班列通道“多点、多线、多向”布局，已形成强大的网络协同效应。根据中国国家铁路集团有限公司的消息，2025年中欧班列开行20022列，年度开行数量首次超两万列，货值超677亿美元。截至2025年底，中欧班列已联通中国境内128个城市，通达欧洲26个国家232个城市。

　　我国中欧班列运行线主要分为西、中、东三条通道。其中，中欧班列东通道由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，目前有27条班列通行线路，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家，联通国内长沙、郑州、成都等60余个城市。

　　今年年初以来，随着跨境运输不断上量，中国铁路哈尔滨局集团有限公司优先安排中欧班列开行计划，依托“数字口岸”智能系统，加强与海关、边检等部门协同联动；通过优化宽轨接车流程、升级车辆查验技术等举措，确保班列在口岸的最短通关时间压缩至30分钟以内，整体运输效率提升近10%，有效提升口岸运输组织效能。

　　浙大城市学院副教授林先平向《证券日报》记者表示：“中欧班列三条通道近年来持续在班次密度、运输效率等方面实现多维升级，综合服务能力持续增强。”

　　与此同时，中欧班列的货物结构持续转型升级。付一夫表示：“中欧班列货物品类不断拓展，高附加值的机电、新能源产品等带动整体货值与贸易质量同步提升，推动中欧班列通道升级为高价值贸易走廊。”

　　企业积极布局运营和配套服务

　　中欧班列的蓬勃发展，吸引了物流运输、港口服务、供应链服务等领域的企业积极布局，深度参与中欧班列的承运和配套服务，以满足外贸企业对跨境物流的旺盛需求。

　　河南新宁现代物流股份有限公司积极布局中欧班列跨境运输，该公司承运的首趟中欧班列2025年6月份开行，开行量逐步提升。该公司相关负责人近日在互动易平台表示：“2025年第四季度中欧班列业务对公司营收贡献占比较高。”据介绍，该公司将不断提升综合物流解决方案能力，以实现从传统物流服务商向国际化供应链综合服务平台的跃升。

　　辽宁港口股份有限公司基于业务发展需要，近年来持续拓展面向欧盟的港口物流服务，一方面开通多条直达欧盟主要港口的集装箱航线，另一方面以中欧班列为载体，依托海铁联运模式，构建起货物经公司发往欧盟及中亚地区的双向物流通道。

　　重庆港股份有限公司物流网络畅通高效，向东经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线，可达200多个国家和地区，向西通过中欧班列经新疆连接中亚、欧洲地区。该公司相关负责人在上证e互动平台表示，公司旗下果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口。