2026春节的余温尚未散去，中国汽车消费市场在1月便上演了一场激烈的“排位赛”。

　　2月25日，全联汽车经销商商会公布的一份2026年1月各城市汽车销量排行榜显示，广州以4.99万辆的销量，夺得2026年1月城市汽车销量冠军。

　　广州这一成绩的取得并不轻松。据上述排行榜数据，广州的领先优势微乎其微，近乎是“险胜”。紧随其后的上海，以4.86万辆的成绩居第二，与广州的差距仅为1300辆；而成都则以4.62万辆的销量位列第三，与上海的差距为2400辆。

　　由于广州、上海和成都三城在1月的销量差距很小，预示着在2026年的角逐中，“汽车销量第一城”的称号将面临频繁“易主”的可能。

　　广州险胜摘得2026开年销冠

　　2026年1月，广州、上海和成都以突破4.5万辆的月销成绩，构成当月各城市汽车销量排行榜上的第一梯队，在其之后的北京（4.03万辆）和深圳（3.89万辆）分列第四、五位。

　　图片来源：全联汽车经销商商会官微

　　若将时间拉回到一年前，在2025年1月各城市汽车销量排行榜中，成都以5.2万辆的销量位居榜首，广州（4.8万辆）与上海（约4.78万辆）紧随其后。最终，成都以66.75万辆的销量夺得2025年各城市汽车销量排行榜冠军。

　　从2026年1月各城市汽车销量走势来看，多数城市环比跌幅集中在20%~50%。其中，杭州跌幅最显著，达50.74%；北京、郑州、西安等城市跌幅均超40%。究其原因，今年1月乘用车市场整体承压，主要是受2025年年底促销冲刺带来的需求透支，以及2026年春节假期前的季节性回落影响。

　　各城市新能源汽车销量在2026年1月的景象也大抵如此。1月，各城市新能源销量均呈现环比下滑态势，跌幅多集中在40%~70%之间，反映出2025年底冲量后新能源汽车市场进入调整期。

　　不过，相比于2025年1月同期，各城市新能源汽车销量又是另一番景象。其中，上海以2.34万辆稳居榜首，同比增长45.4%，渗透率为48.11%；广州、深圳紧随其后，分别以2.16万辆、2.11万辆位列第二、三位，渗透率分别为43.19%、54.32%。从区域分布来看，广东、浙江表现突出，多座城市跻身榜单前列，两省已成为新能源车消费主力省份。

　　多地发布汽车促销政策

　　广州“登顶”2026年1月各城市汽车销量排行榜之首背后，是新一轮刺激政策的迅速接棒。今年2月，广东省发布《广东省2026年大规模设备更新和消费品以旧换新工作方案》，其中最大的调整亮点在于，将原有的定额补贴调整为按车价比例补贴，补贴金额在1.3万~2万元。

　　面对广州的强势出击，上海与成都并未示弱，不仅在销量上紧咬“比分”，在政策扶持上也迅速跟进。比如，今年1月底，上海市发改委发布的贯彻实施2026年“两新”政策通知中，明确了对汽车报废更新和置换更新的强力支持，报废2013年6月30日前注册的汽油乘用车等，购买新能源乘用车新车可按售价12%申领补贴，最高2万元。

　　截至目前，北京、上海、天津、重庆、西安、贵州、河南等多个省市已相继发布相关补贴政策，补贴金额均在1.3万~2万元。

　　据央视财经数据，截至2月19日，2026年汽车以旧换新数量为61.2万辆，带动新车销售额1005.3亿元，单车购车均价16.4万元。

　　不过，在看似红火的城市销量排位赛背后，整个汽车行业正承受着巨大的库存压力。乘联分会发布的最新数据显示，1月末全国乘用车行业库存高达357万辆，较去年同期激增58万辆，库存周期达到70天，远超60天的警戒线。

　　乘联分会秘书长崔东树表示：“乘联会预测团队对2026年2月市场的乐观度降到5%，这是近期市场乐观度判断的较差预测指数，期待部分地方的补贴进一步加力。”

　　2月25日，中国银河证券在发布的研报中预测，1~2月处于我国传统春节消费淡季，叠加政策退坡影响，国内销量阶段性回落，展望春节后，复产复工有序推进，全国首个A级车展北京车展临近，车企即将进入2026年上半年旗舰新品发布周期，有望带动市场需求回暖，新能源车渗透率有望触底反弹。