2月25日，南都湾财社记者获悉，L4级自动驾驶科技企业九识智能宣布完成超3亿美元新一轮融资。本轮投资方涵盖大型产业方、一线城市政府基金及市场化投资机构。

　　至此，九识智能已累计完成6轮融资，公司估值突破百亿元人民币。据悉，这也是全球RoboVan领域首家突破百亿人民币估值的独角兽。

　　回顾其商业化进程，呈现出连续三年“10倍增长”的跨越。其无人物流车部署数量从2023年的200台，增至2024年的2000台。2025年10月，九识智能还拿下中国邮政7000台的批量订单。

　　在自身产能扩充的同时，行业的资本与业务整合也在加速。今年1月，九识智能与菜鸟无人车业务正式完成战略合并。

　　据悉，合并后双方采取“双品牌”差异化运营。其中，“九识智能”主品牌深耕自动驾驶全栈自研技术，提供全场景智慧运力；“菜鸟无人车”品牌则由菜鸟授权九识使用，依托物流基因，聚焦特定大客户（KA）和智能供应链深度服务。

　　数据显示，整合后九识智能RoboVan（无人物流车）车队总规模已超2万台，业务覆盖全球20个国家超300座城市。

　　支撑其规模化落地的核心，在于一线网点跑通了经济账本。以九识旗下主力的L4级量产车型Z5为例，快递加盟商引入该车型后，每月单车综合成本（含折旧、电费等）控制在2000至3000元。经测算，此举将快递单票配送成本从0.2元压降至0.1元。

　　这种成本压降的商业逻辑，并非单纯的“机器换人”，而是对当前快递行业劳动力断层的填补。九识智能CEO孔旗此前在接受南都湾财社记者采访时曾指出，国内一线快递员流失现象严重，“人工智能的发展与传统岗位之间不是取代，而是一种‘运力的补位’，是在解决劳动力供给不足的问题。”

　　随着车队规模突破2万台，赛道正逼近规模化质变的临界值。孔旗曾向记者预判，当全国有3万台以上无人物流车投入运营时，行业或将迎来转折点。

　　业内分析指出，在跨过“万台交付”门槛后，单纯的硬件比拼已退居次位。目前，九识正依托这超2万台真实运营车辆获取的多场景数据，试图在万亿级城配市场中以真实数据为核心实现产业闭环。