春节，是万家灯火团圆时，亦是铁路运输保畅通的关键期。中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段机械维修二车间W205班组，肩负着赣闽两省高速和普速铁路钢轨打磨作业任务，大家亲切地称他们为“磨轨小分队”。2026年2月22日，大年初六，凌晨2点，天空繁星点点，37岁的班组长张同华和他的团队正操纵着114米长的钢轨打磨车，为高铁钢轨“问诊疗伤”。金黄色的火花，不仅划破了夜空，更点亮了无数家庭的团圆之路。

　　春运期间，列车开行密度大幅增加，高速运行的动车组车轮与钢轨接触摩擦，容易产生波浪形磨耗和鱼鳞纹，不及时处置容易影响旅客乘车体验。张同华和他的“磨轨小分队”，需要及时处置出现问题的钢轨。打磨钢轨，如同进行一台精密的显微手术，不断调整打磨角度与压力，确保将钢轨打磨精度误差控制在0.1毫米内。

　　深夜的铁路线上，打磨车的96个打磨砂轮同时启动，与钢轨接触的瞬间，绚丽夺目的金色火花便如瀑布般喷涌而出，划破漆黑的夜空，与远方城市若隐若现的节日灯火遥相辉映。第一遍钢轨打磨作业刚结束，飞溅的火花还在钢轨边缘零星闪烁，张同华麻利地从打磨车上下来，俯身检查轨面情况。凌晨3点，气温已降至零度，他下意识紧了紧衣领，半蹲在冰冷的钢轨旁，借着手电光仔细照射着刚刚“手术”过的钢轨表面。根据现场打磨的实际效果，他快步返回操作室，在控制屏前精准调整着各项参数。片刻，打磨车再度启动，绚烂的金色火花又一次喷涌绽放，在夜幕下持续勾勒出那条趋于完美的平顺弧线。

　　忙碌了一晚，工作并没有结束。这些金属粉尘细如烟雾，若不及时彻底清除，便会积聚在打磨车复杂的风道、集尘装置及机械缝隙中，直接影响下一次作业的吸尘效率与打磨精度，甚至可能引发设备故障。打磨车内部空间狭小局促，仅容一人侧身移动，空气中弥漫着尚未沉降的金属尘霾。“磨轨小分队”需要用气枪一寸寸吹拂，用铲子一点点刮除板结的尘块。每次除灰作业结束，队员们脱下防护服时，额头的汗水早已浸透发丝，口罩内侧布满了黑色的粉尘，手套上也沾满了锈迹斑斑的铁屑。

　　张同华所在的班组一共有20人，昼伏夜出、披星戴月早已是他们的工作常态。今年春节，有7人坚守岗位。除夕夜，食堂为他们准备了饺子，让大家在开工之前感受到一份家的温暖。张同华对《中国经营报》记者表示：“高铁速度越快，对安全要求越高，我们要做的就是用毫米级的精度，守护大家春节的旅程。”