春节期间，渤海湾西岸寒风凛冽，这座“西煤东运、北煤南运”的重要枢纽，黄骅港展现出别样的“春节模样”。

　　驱车驶入港区，预想中的车水马龙并未出现，取而代之的是一种近乎“静谧”的繁忙。没有煤尘飞扬，现场人员寥寥无几。

　　跟随引领人员，我们走进了生产指挥中心。这里与室外的“静”形成了鲜明对比。一面由数百块屏幕组成的巨型监控墙光影流动，实时显示着船舶动态、设备状态、煤炭堆存、作业进度等数据。

　　“这是我们港口的‘智慧大脑’——生产运营指挥系统。”值班主任路文广指着屏幕介绍，“以前安排生产计划，靠的是经验、电话和纸笔，几个调度员围在一起一算就是大半天，还容易出错。现在，全智能化排产。”

　　正说着，调度员张永旭面前的屏幕弹出一个新任务——为即将靠泊的货轮制定装船作业计划。只见他轻点鼠标，调出船舶资料和货种信息，系统瞬间自动生成装船作业计划。“从接到指令到计划下发，不到十分钟。”张永旭转过头笑道。

　　智能化排产系统整合了历史作业数据、实时气象潮汐、设备状态、船舶信息等，通过复杂算法模型，自动生成最优作业计划，将港口有限的泊位、堆场、设备资源利用率推向极致，让春节期间的能源保供更有底气。

　　离开指挥中心，我们来到生产管控中心。这里与室外的寒冷形成鲜明对比，温暖如春。

　　取装集控员徐海成正坐在宽大的操控台前，面前的四块屏幕上，取料、运输、装船全过程一目了然。

　　“现在是‘智慧化操作’，系统有自动移泊、自动寻舱、自动平舱功能。”徐海成轻推操作杆，眼神专注，“我主要负责监控和微调，劳动强度比过去降了七八成。”

　　透过多角度高清摄像头，船舱里煤堆的形状看得比现场还清楚。徐海成感慨：“关键是安全！人机分离，我们彻底告别了高空、高噪、高粉尘环境。”

　　来到堆场区，数台几十米高的取料机、堆料机巍然矗立，在系统指令下自动行走、旋转，动作流畅精准。这里，是“输煤智能协同控制系统”和“取料机自动取垛底技术”大显身手的舞台。

　　技术员叶旭正在巡检。他指着一台正在自动取料的取料机说：“看，它在执行‘自动取垛底’命令。”这是过去的技术难点，因为垛底形状不规则，全靠老司机凭经验一点点“抠”，费时费力。

　　“更宏大的协同发生在看不见的网络里。”叶旭继续讲解道。港口正在加速实施“散货智慧港口自主可控智能生产操作系统研发与应用”，构建了从智能计划调度、到设备协同控制、再到单机精准操作和底层工控系统国产化的完整四层体系，打通了港口从计划安排到设备运行的全流程智能化。

　　午饭时，港区食堂里暖意融融。几位一线员工的工装干净整洁，完全颠覆了传统“煤黑子”的形象。

　　“以前讲‘苦脏累险’，现在是‘安稳优暖’。”一位员工边吃边聊，“我们现在更像设备监护员、数据分析师。不用卖傻力气，心里踏实，职业成就感也强了。”

　　夕阳西下，万吨巨轮静静靠泊，自动化设备不知疲倦地运转，输送着保障国家能源动脉的“乌金”。这里，“静”的是不再喧嚣的码头和远离危险的工人，“动”的是高速奔腾的数据流和控制流。这种“静”与“动”的转换，正是黄骅港务以科技创新驱动转型升级、迈向世界一流智慧港口的生动写照。它改变的不仅是生产方式，更用一种“静谧而强大”的力量，守护着万家灯火的温暖。