新春已来，年味已浓。

　　在湖北省黄石市阳新县龙港镇106国道上，以往穿梭不息的厢式货车越来越少，取而代之的是一辆通体简洁的新石器无人快递车，正循着预设路线平稳前行，车身上“智慧物流”的隐性标识，在冬日暖阳下格外显眼。

　　“车辆自动驾驶中，即将停靠，请保持安全距离……”龙港镇星潭村快递驿站负责人成素鹅早已等候在门口，指尖轻点手机APP，车门缓缓弹开，一场便捷高效的乡村快递接驳，在新春的小村庄里穿梭。

　　2月15日，腊月廿八，距离马年春节仅剩两天，鄂东南小乡村——星潭村的年味愈发醇厚，家家户户忙着扫尘备物，而村头的快递驿站，更是比往日更加忙碌——在外务工的村民寄回的年货包裹、村民们网购的新春饰品、走亲访友需要的礼品，堆满了驿站的货架。

　　成素鹅麻利地穿梭在货架间，一边核对包裹信息，一边熟练地将无人车送来的400多件包裹分类摆放。“这要是在以前，腊月里每天忙得脚不沾地，现在有了无人车帮忙，轻松太多咯。”

　　今年50多岁的成素鹅，已经在星潭村经营了7年快递驿站，见证了乡村快递从“稀罕物”到“必需品”的变迁。

　　“刚开始的时候，就只代理了三通一达的网点，每天收发包裹也就二、三百件，村民们取个快递还得跑老远。”成素鹅回忆道，随着乡村发展，村里的交通越来越便捷，村民们的消费习惯也慢慢改变，网购成了常态。

　　她顺势拓展了菜鸟、极兔等快递业务，如今，除了顺丰、京东两家直营快递外，该区域所有的快递业务都由她的驿站承接，服务范围覆盖了附近车桥、渡口、梧塘、大桥铺5个新村，平日里每天的收发包裹量就有1500多件，到了新春旺季，更是翻了一番。

　　包裹量的激增，也曾让成素鹅犯了难。“以前靠一辆4.2米的厢式货车接驳县城的快递，每天要跑两三趟，光是司机工资、油费、车辆维修保养费，每个月就要花不少钱。”成素鹅说，尤其是到了节假日，包裹堆积如山，货车运力不足，经常出现包裹延误的情况，村民们偶尔会有抱怨。

　　转机出现在2025年8月，她尝试引入新石器无人快递车，没想到一试就离不开了，经过去年双十一的“大考”，更是认可了这款“乡村物流好帮手”。

　　“我们引进的这两辆无人车，满载容量能达到400件包裹，续航里程足足有200公里，完全能替代传统接驳车辆的工作。”成素鹅指着刚卸完包裹的无人车介绍道，这款无人车遇到行人、障碍物会主动避让。更让她满意的是，无人车不受天气影响，风雨无阻，24小时都能正常配送，“不管是寒冬腊月还是酷暑盛夏，它都不会‘趴窝’，比人还稳当。”

　　无人车的到来，不仅解决了运力不足的难题，更带来了实实在在的成本下降。

　　成素鹅给《科创板日报》记者算了一笔账：引入无人车后，省去了一辆4.2米厢式货车的所有开销，包括每月数千元的司机工资、一笔不小的油费，还有定期的车辆维修保养费，综合算下来，快递配送成本下降了30%左右。“而且运营起来特别省心，我们每个包裹只需要支付2毛钱的服务费，车辆的调度、充电、维护，都不用我们管。”

　　如今，无人车早已融入了星潭村的日常物流生活，形成了固定的配送节奏：每天早上9点左右，两辆无人车从县城的中通快递运营中心仓库出发，装满包裹后，依次前往军垦和星潭的快递服务点、驿站，卸完包裹后，再装上村民要寄往县城的包裹，返回网点充电；下午两点，它们再次出发，开启新一轮的配送任务，一天下来，能送达上千件包裹，而且准时准点，从不延误。

　　无人车带来的便利，村民们感受最为真切。

　　正在驿站取包裹的王女士，手里提着刚到的水果，据其向《科创板日报》记者表示，“以前快递要到下午甚至晚上才能到，尤其是买的水果很容易不新鲜。现在有了无人车，上午就能收到包裹。”她还笑着补充道，“这无人车在路上开得特别稳，看到人或者车子会主动减速停车，现在的乡村越来越有‘科技感’了。”

　　“以前觉得，乡村物流难，难在成本高、运力弱，现在看来，科技能破解难题。”成素鹅说，随着无人车的普及，她相信，乡村快递会越来越便捷。