半年不到，宝马再次宣布全球大范围的汽车召回。

　　近日，德国豪华汽车制造商宝马集团正式宣布，将在全球范围内启动大规模召回计划，涉及数十万辆搭载缺陷发动机启动装置的车辆。

　　孙婉秋/摄

　　根据宝马集团当日发布的声明，本次召回范围涵盖2020年7月至2022年7月期间生产的车辆，以及维修过程中加装相关启动装置的车型。德国汽车行业权威刊物披露，此次召回总量可能高达57.5万辆，涉及宝马旗下16款核心车型，包括2系、3系、4系、5系、7系等轿车系列，X3、X4、X5、X6、X7等SUV产品，以及Z4跑车。

　　宝马集团在声明中解释，缺陷源于车辆起动电机的磁开关设计问题。随着使用时间累积及启动次数增加，该部件磨损会持续加剧，初期可能导致发动机启动困难或无法启动，极端情况下将引发电气短路和局部过热，甚至在车辆行驶或怠速状态下起火。

　　针对这一隐患，宝马给出的解决方案为免费更换起动机，部分车辆可能需同步更换蓄电池。同时，宝马提醒相关车主，车辆启动后切勿无人看管怠速运转。

　　对于召回的财务影响，宝马集团发言人表示，此次召回支出相对有限，预计不会对2026年公司收益产生显著冲击。但截至目前，宝马未披露具体召回成本金额。

　　本次召回并非个例，梳理公开信息可见，宝马近年已多次因核心部件缺陷发起全球范围召回，且问题集中于安全关键系统。

　　2025年9月，宝马集团曾宣布召回超三十万辆汽车，原因是起动机及相关部件防水性能不足，车辆涉水后可能导致继电器进水腐蚀，进而引发短路和起火风险。国家市场监督管理总局数据显示，当时中国市场同步启动召回，涉及进口4系、5系、6系、7系、X4、X5、X6、Z4等车型及国产3系汽车，累计召回数量超过十万辆。

　　就在质量隐患频发的同时，宝马集团的全球市场表现呈现显著分化。

　　吴迪/摄

　　2026年1月，宝马发布的2025年全球销量数据显示，全年累计交付246.37万辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车，同比微增0.5%，止住了2024年的下滑势头。然而这一看似稳健业绩背后，是不同区域市场的剧烈反差。

　　欧洲市场成为宝马全球增长的核心引擎，2025年销量达101.64万辆，同比增长7.3%。其中，纯电动汽车销量增幅高达28.2%，占该区域总销量的25%，纯电与插电混动车型合计市场份额突破40%。美洲市场表现同样稳健，全年销量50.82万辆，同比增长5.7%，仅美国市场就交付41.76完辆，同比增长5%。

　　与欧美市场的强劲增长形成鲜明对比的是亚洲市场的疲软，尤其是作为宝马全球最大单一市场的中国，已连续两年出现销量下滑。2025年，宝马在亚洲地区累计销量87.1万辆，同比下滑9.3%，占全球总销量的35%；其中中国市场交付62.6万辆，同比降幅达12.5%。2024年，宝马在中国市场销量为71.45万辆，同比减少13.4%，连续两年下滑导致其在中国豪华车市场的份额被进一步挤压。

　　吴典/摄