冬日的石家庄国际陆港，龙门吊往来穿梭，集装箱层层叠叠，满载家电等“老三样”和光伏产品等“新三样”的中欧班列驶出场站，奔赴共建“一带一路”国家。

　　全国政协委员、河北陆港建设集团董事长刘瑞领的一天，常从这般繁忙场景中开启。他说，“守着陆港，眼里看着行业的事，心里想着履职的责，都是分内的事”。扎根物流行业多年，刘瑞领委员的提案往往源于日常的观察与调研。

　　作为大规模常态化开行中欧班列的城市，石家庄曾长期未建立中欧班列集结中心。“没有集结中心，优质货源分散，物流效率难以提升，实在可惜。”带着这一问题，刘瑞领委员踏上了调研之路。他先后赴西安、成都、郑州等城市考察集结中心建设情况，走访京津冀30多家物流、进出口企业，和政府部门、企业代表、专家学者反复探讨，最终在2024年全国两会期间提交了关于支持石家庄申报中欧班列集结中心的提案。

　　2025年初，好消息传来——石家庄国际陆港获批成为华北区域中欧班列集结中心。“当时特别激动，提案被相关部门重视，能推动实际问题解决，这正是全国政协委员价值的体现。”刘瑞领委员回忆道。

　　集结中心落地只是起点，真正的成效还要看实际运营。2025年，石家庄国际陆港全年开行中欧班列1282列，同比增长52.8%，累计运输货物逾160万吨，货值超150亿元。面对这份成绩单，刘瑞领委员欣慰之余仍保持清醒：“进步值得肯定，但我们起步较晚，在口岸功能拓展、中欧班列高质量发展上，还有一些问题要解决，这将是我下一步履职的重点。”

　　这两年，紧跟产业发展趋势，刘瑞领委员将履职视野投向低空经济领域。“低空经济是全球竞逐的战略性新兴产业，物流行业肯定要跟上这波趋势。”刘瑞领委员再次奔赴各地调研，既看到低空经济的潜力，也发现行业面临的挑战，“基础配套不够完善，技术应用和市场培育还有很长的路要走”。

　　在刘瑞领委员看来，低空经济的发展不能仅靠“单打独斗”，而是应与高铁、中欧班列衔接起来，构建空铁联运立体交通体系。2025年，提交了关于推动低空经济发展、构建空铁联运新应用场景的提案。“希望能为行业发展出份力，让物流效率再上台阶。”刘瑞领委员说。

　　作为企业家委员，如何平衡企业经营与履职工作？“两者本质上是相辅相成的。履职可以看作更高层次、更广视野的企业经营，而企业经营则为履职提供了深厚的实践土壤。”在刘瑞领委员看来，履职并无特殊方法，“一是深入一线和从业者交流，获取最真实的问题与需求；二是跨区域、跨行业对标学习，寻找差距，启发思路”。

　　2026年全国两会临近，刘瑞领委员愈加忙碌。“我期待石家庄国际陆港成为一个功能强大、深度协同、带动区域产业升级的高能级开放引擎。把物流一线的问题摸准，把行业发展的建议提实，这就是我最想做好的事。”