中国汽车行业2026年首月“成绩单”发布。

　　2月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）月度沟通会发布数据显示，2026年1月，中国汽车行业保持平稳运行。1月，中国汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下降3.2%。其中，新能源汽车市场平稳运行，产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%。1月，中国汽车出口继续保持增长。

　　中汽协有关负责人表示，2026年开年首月，国家密集推出一系列惠民惠企政策，助力民生与经济发展。其中，“两新”政策平稳有序衔接，各地在陆续跟进、发布实施细则；《加快培育服务消费新增长点工作方案》聚焦汽车后市场服务等重点领域，激发市场活力。随着相关政策的细化、落实，有助于推动车市需求企稳回升，助力行业平稳运行。

新能源汽车市场平稳运行

汽车出口继续保持增长

　　中汽协数据显示，1月，中国汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，环比分别下降25.7%和28.3%，产量同比增长0.01%、销量同比下降3.2%。

　　中汽协有关负责人分析，1月，中国汽车行业总体运行平稳，乘用车市场有所下降，商用车市场延续向好态势，新能源汽车市场平稳运行，汽车出口继续保持增长。导致市场下降的主要因素：一是新能源汽车购置税政策切换调整；二是多地购车补贴政策处于年度交替之际；三是部分消费需求在2025年提前释放。

　　在乘用车方面，中汽协数据显示，1月，中国乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，环比分别下降28.4%和30.2%，同比分别下降4.1%和6.8%。在乘用车主要品种中，与2025年12月相比，交叉型乘用车产量两位数增长，销量小幅下降，其他三大类乘用车品种产销均呈明显下降；与2025年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度下降。

　　在商用车方面，中汽协数据显示，1月，中国商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，环比分别下降6.8%和15.6%，同比分别增长29.9%和23.5%。在商用车主要品种中，与2025年12月相比，货车和客车产销均呈不同程度下降；与2025年同期相比，货车产销快速增长，客车产量小幅增长、销量小幅下降。

　　在新能源车方面，中汽协数据显示，1月，中国新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，环比分别下降39.4%和44.8%，同比分别增长2.5%和0.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。在新能源汽车主要品种中，与2025年12月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度下降；与2025年同期相比，纯电动汽车产销小幅增长，插电式混合动力汽车产量微增、销量小幅下降，燃料电池汽车产销呈不同程度下降。

　　在出口方面，中汽协数据显示，1月，中国汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%，环比下降9.5%。1月，中国新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍，环比增长0.5%；传统燃料汽车出口38万辆，同比增长18.8%，环比下降16.1%。

　　1月汽车销量排名前十五位的车企集团单位：万辆、%

　　1月新能源汽车销量排名前十五位的车企集团单位：万辆、%

中国乘用车市场今年有望实现前低后高走势

　　在具体企业表现方面，中汽协数据显示，1月，中国汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售196.2万辆，占汽车销售总量的83.6%。在汽车销量排名前十位企业中，与2025年同期相比，上汽集团、吉利控股、东风公司、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度增长，其他企业销量均呈不同程度下降。

　　中汽协数据还显示，1月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达11.9万辆，同比增长47.2%，占总出口量的17.4%。与2025年同期相比，吉利出口增速最为显著，出口达7.7万辆，同比增长超过140%。

　　2月10日，中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树发文表示，总体看，2026年报废更新车型的补贴均值较2025年下降21%，2026年置换更新车型的补贴均值较2025年下降30%。以旧换新固定补贴改分档补贴的效果很突出，尤其是财政效率提升明显，确保资金更好的全年保障支撑。在同预算下，满额门槛筛选出更高单价的换购群体，拉动单车成交额与总消费额，减少低价车“躺赚”补贴的浪费；上限控制避免豪华车挤占过多资金。乘联分会预计，2026年全年受益于消费升级和政策支持，中国乘用车市场将实现前低后高的走势。