深圳商报·读创客户端记者邱清月

　　近日，融盛财产保险股份有限公司（以下简称“融盛财险”）披露的2025年偿付能力相关报告显示，公司全年亏损2700万元，车险市场结构性变革或对公司运营带来一定的影响。

　　核心财务指标层面，融盛财险2025年的经营效率亟待提升。报告显示，公司全年综合成本率攀升至118.34%，较行业普遍认可的100%盈亏平衡线高出18.34个百分点。具体来看，公司综合赔付率为73.11%，但综合费用率高达45.23%，成为拖累业绩的主要因素。其中，手续费及佣金支出、业务管理费用占比均约为18.43%。

　　对比行业整体态势，这一费用压力更显突出。2025年，“报行合一”政策持续深化落地，财险行业综合费用率已降至21.97%。头部险企凭借庞大的业务规模、成熟的直销渠道布局，进一步压缩了费用空间。

　　车险业务作为财险行业的核心支柱，其结构性变革是中小财险亏损的深层原因。2025年，国内新车销量同比下滑12%，行业全面进入存量博弈阶段。对于中小财险而言，传统燃油车车险保费增长陷入停滞，而快速崛起的新能源车险又带来了新的挑战。数据显示，2025年国内新能源汽车渗透率已达58%，但新能源车特有的电池自燃、维修技术复杂、配件价格昂贵等风险，使得行业新能源车险赔付成本居高不下。由于缺乏适配新型风险的精准定价模型和完善风控体系，中小财险在新能源车险业务上未能形成竞争优势。

　　不过，尽管经营业绩承压，融盛财险的偿付能力仍保持合规水平。国家金融监管总局2025年三季度数据显示，公司核心偿付能力充足率与综合偿付能力充足率均达到612%，风险综合评级为BB级，三项关键指标均满足监管“核心偿付率≥50%、综合偿付率≥100%、风险评级≥B类”的要求。业内普遍认为，优化业务结构、降低渠道依赖、加大风控技术投入，是中小险企实现盈利反转的关键路径。