福建南平享有“中国竹乡”美誉，得天独厚的环境气候滋养了漫山毛竹。然而，受限于交通闭塞与高昂物流成本，扎根深山近三十年的众多竹制品中小企业，曾长期面临“酒香也怕巷子深”的销售困境。

　　早在20世纪90年代，225名科技特派员扎根闽北，通过治理虫害开启了“中国竹乡”的致富大门，让原本不起眼的竹子蜕变为脱贫攻坚的支柱产业。如今，接力棒交到了铁路人手中。近年来，中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“南昌铁路局”）建瓯站货运负责人林华英带领营销团队深入163.5万亩竹林，精准对接174家中小企业，通过优化运输组织、降低物流成本，打通了山货出海的新通道，让这一片广袤竹山在助力乡村振兴、推动闽北区域经济发展中发挥出更大效能。

　　福建明良食品有限公司是一家集研发、生产、销售为一体的农产品精深加工综合性企业，产品畅销海内外。春节前夕，随着“全球过春节”成为新风尚，海外市场对竹笋、锥栗等特色农产品的需求激增。然而，大量涌入的海外订单却让公司相关负责人陷入了“喜忧参半”的处境：喜的是“中国味”香飘海外，发展前景向好；忧的是由于订单品名繁杂、交付时间分散，传统的公路运输难以周转，导致物流成本居高不下，严重压缩了利润空间。

　　“为了抢时效，工厂只能边产边发，但车队往往还没返程，新货又急着出，成本根本降不下来。”福建明良食品有限公司相关负责人无奈地表示。

　　了解到这一困境后，林华英迅速带领营销服务队深入企业走访，并为企业量身制定了“拼车”出海方案。这是南昌铁路局结合港口功能内陆前移，在建瓯站创新推出的特色运输模式。该模式打破了“整车”门槛，实现了“不论货多货少都能走，一厢两厢都能装”。企业只需通过95306平台提报订单，即可享受一键查询、全程追踪服务，轻松实现货品“拼车”出口，有效破解了中小企业“发货难、成本高”的难题。

　　“营销人员要转变思维，主动为客户解难题。”林华英向《中国经营报》记者分享了她的“营销经”。2025年以来，她带领营销骨干主动出击，变“坐商”为“行商”，深入鲲鹏供应链、圣象地板、佐龙工贸等企业走访。针对闽北地区资源多采用“公路拖车至厦门再出口”的传统模式，导致运输周期长、成本高的痛点，林华英团队结合“公铁水”联运模式，为企业量身定制方案：一方面推广铁路“拼车”模式，让企业享受“一单制”“一口价”的便捷与实惠；另一方面，依托发往厦门国际物流港的“多式联运”快速直达列车，打通高效、低成本的出海物流大动脉，这一组合拳成功吸引了众多中小企业。