春运回家，列车座椅舒不舒服、稳不稳定，直接影响整趟旅途的幸福感。在福州车辆段乘务车间，就有一群特殊的“座椅医生”——他们被称为座椅“校调师”，春运期间天天和列车座椅“较劲”，用双手为万千旅客筑牢旅途“温暖依靠”。

　　中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段“校调师”陈明州对《中国经营报》记者介绍，春运客流暴增，列车座椅的使用频率和承载量比平时翻了一倍，也让检修团队的工作强度直线飙升。福州车辆段乘务车间的座椅检修团队有4名核心人员，要扛起春运全时段的座椅保障任务。团队每天从早上8点忙到凌晨1点30分，有时午饭、晚饭都只能在车厢外匆匆扒几口，生怕耽误一秒检修进度，整体节奏比平时快了一倍还多。“一天下来腰都直不起来、手上磨出老茧，早已是我们的常态。”

　　为了精准解决座椅故障，校调师们琢磨出了“查、拆、修、校”的检修四步法。陈明州介绍：“有一次深夜，我们发现D158次列车上一个座椅靠背晃个不停，存在安全隐患。我立刻趴在车厢地板上，在狭小空间里一手托工具、一手拧螺丝，靠着‘四步法’快速锁定并修复了调节机构故障，仅用10多分钟就让座椅恢复稳固，丝毫没耽误列车出库。”

　　此外，“校调师”们还摸索出“涂润滑脂+微调螺丝”的小技巧让座椅调节更丝滑，根据不同车型特点加固薄弱部位减少异响。

　　春运期间，这4人要负责12组普速列车的座椅，按每组5节硬座车厢、每节118个座椅算，一天得检修近7000个座椅。他们对座椅的要求没有“差不多”，只有“刚刚好”：靠背有没有一丝晃动、前后调节顺不顺手、扶手牢不牢固，哪怕是肉眼难察的小瑕疵，都会停下来精调细校，确保每个座椅都能成为旅客的“安心沙发”。

　　“校调师”翁庆宇表示，我们的核心任务，是守护“让每位旅客都享有舒适旅程”的承诺。列车座椅结构复杂，检修它既考验娴熟的技能，也依赖过人的体能。每天，我们都要为每一个座椅进行“体检”，完成上千次俯身探寻、下蹲检视，在毫厘之间排查隐患。

　　春运的旅途上，这群座椅“校调师”没有惊天动地的壮举，却在方寸车厢里，用双手打磨细节，用责任守护平安，为万千旅客的团圆之路保驾护航。