2026年开年，中国低空经济赛道迎来“双向奔赴”的关键节点。
2月2日，市场监管总局、国家发展改革委等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》（以下简称《指南》），为行业规范化发展划定“路线图”。同日，成都eVTOL头部企业沃飞长空官宣完成近10亿元新一轮融资，创下开年行业最大单笔融资纪录。
沃飞长空在接受《中国经营报》记者采访时表示，本轮融资将高度聚焦于核心技术研发与商业化能力建设，重点用于AE200系列的最终适航取证冲刺及全球总部基地投产，全力推动产品从技术验证走向规模化商用。
对此，中国民用航空飞行学院低空经济产业创新研究中心主任、成都市航空航天产业联盟副理事长严月浩指出，这一融资事件标志着部分eVTOL企业已迈入适航取证与规模化商用的关键阶段，资本正加速向具备全链条能力的优质企业集中；同时，十部门发布指南是产业从“快速发展”走向“有序落地”的必然选择，通过构建标准体系填补行业空白，将有效降低企业合规成本，增强市场信心。
到2027年标准体系将基本建立
作为低空经济领域的顶层设计文件之一，《指南》明确提出，到2027年，低空经济标准体系基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求；到2030年，低空经济领域标准超过300项，结构优化、先进合理、国际兼容的低空经济标准体系基本形成。
本次《指南》坚持“安全为基、创新驱动、产业协同、国际接轨”原则，重点围绕低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域，建立技术标准与管理规范融合、国内标准与国际规则融合、强制性标准与推荐性标准融合、基础标准与场景标准融合的“四维融合”标准供给体系。
严月浩分析指出，政策密集出台是产业从“快速发展”走向“有序落地”的关键保障。他认为，当前低空经济已完成从概念探索到场景落地验证的跨越，正处于“体系化推进、规模化发展”的新阶段。《指南》的发布有效破解了此前标准不统一、规范不清晰的行业痛点，通过明确飞行器适航、空域管理等规则，为市场主体划定了清晰边界，降低了合规成本。他强调，规范性政策并非对行业的束缚，而是通过“立规矩”来化解“野蛮生长”隐患，推动低空经济实现“技术可行、安全可控、应用有效”的良性循环。
针对行业当前存在的典型乱象，严月浩进一步分析表示，必须构建“政策监管引领、行业自律约束、区域协同发力”的治理体系。他指出，当前低空经济正处于快速发展与规范完善的过渡期，存在违规飞行、盲目跟风布局、标准执行不到位等典型乱象。解决这些问题不能单纯依靠政策监管，也不能依赖市场自发调节。
eVTOL企业加速产品商业化能力
在政策红利释放的同时，资本市场的“活水”也在加速涌入。2026年开年，沃飞长空完成由中信建投投资、联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等知名机构联合投资，霞霖资本、蕴茝资本、中科创星、松禾资本、辰韬资本等老股东持续跟投的近10亿元融资，一举刷新了开年低空经济单笔融资纪录。
沃飞长空向记者介绍，公司目前构建了覆盖产品研制、适航取证、生产制造到商业运营的全链条能力。在技术研发方面，该公司告诉记者，公司AE200-100量产机第一阶段验证试飞已圆满收官，全年完成超400次覆盖安全、构型等年度适航审查的验证试飞，且PC取证质量系统文件已获批，适航进程持续领先。关于资金的具体用途，沃飞长空向记者介绍，本次融资资金将用于AE200系列的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产及低空出行商业模式的深度构建。据悉，其位于成都高新区未来科技城的全球总部基地一期项目已完成主体结构封顶，预计今年正式投产，将用于量产机型的制造和交付。
岁末年初，低空经济领域的企业融资并不罕见，且多瞄准商业化目标。2025年11月，沃兰特完成了数亿元B+轮融资，融资将用于沃兰特VE25型eVTOL的适航认证及量产准备，进一步加速其商业化进程；2025年12月，御风未来获得航投基金领投、多家机构参投的新一轮亿元融资。该轮资金将主要用于持续推进公司自主研发eVTOL产品M1适航机型的测试与试飞验证、适航审定等重要进程，加速M1在应急救援、物流运输、交通设施巡检、低空出行等应用场景的落地及商业化进程。御风未来预计2026年下半年推进大型eVTOL的商业化。
严月浩分析认为，沃飞长空的融资成功是行业发展的“积极信号”，但并非“终点信号”。他指出，这笔融资标志着部分头部eVTOL企业已进入发展关键期，资本正逐步向具备核心技术、清晰商业化路径的头部企业集中。沃飞长空作为国内领先的eVTOL主机厂，已构建全链条能力，此次融资将加速其规模化商用进程。但同时他也提醒，单个企业的融资不能代表全行业的成熟，当前eVTOL行业仍面临适航取证难度大、运营成本高、基础设施配套不足等挑战，行业真正实现盈利性运营仍需全链条持续发力。
对于未来的商业化落地路径，严月浩强调要遵循“循序渐进、区域适配”的核心逻辑。他预测，未来低空经济将呈现“头部集中、细分差异化竞争”的格局。商业化路径将优先选择“试点先行、逐步推广”，在空域资源充足、产业基础较好的地区先行先试；同时坚持“场景优先、需求导向”，优先落地物流、巡检等技术成熟、盈利性强的场景，往后逐步拓展至城市通勤之类的复杂场景。
