新华社北京2月1日电题:在春运，看见行进的中国

　　开栏的话:

　　2026年,“十五五”规划开局之年。新元启曙，岁回律转,辞旧迎新之际，人们书写来岁风华,共贺山河日新，怀憧憬之心激发奋进力量。

　　自2月1日起，新华社开设“新春走基层”栏目，记者们奔赴天南地北、沿海边疆，用眼睛发现生活之真,用脚步丈量天地之广，用指尖记录神州之秀，与各地人民群众共同聆听时代脉搏的跳动，见证中国式现代化发展的奔涌，向每一位辛勤付出的奋斗者、追梦者致敬。

　　2026年春运即将按下开始键,“全球最大规模人口迁徙”图册将掀开新的一页。平安顺利出行,是民之所望、心之所向。

　　日曦初现,新晨伊始,北京西站迎来高速运转的一天。

　　2月1日8时49分,从西安开往北京的D42次动车组列车徐徐驶入北京西站。客运值班员朱春生身着整齐的制服,早早在候车台边等候。

　　“大家不要着急,慢慢来,带小孩的把孩子领好”“大家注意脚下安全,有序下车”……

　　距离2026年春运开始还有一天时间,车厢中已然有许多旅客。归乡的,出游的,人们拎着行李箱,带着大包小包,脸上挂着从容与淡定,眼神中却藏不住期待。

　　天气严寒,而朱春生忙得热火朝天:帮着老人拎行李,回应旅客的问询,提醒小朋友不要在站台上奔跑打闹……忙碌的身影一刻不停,脸上的笑容始终不变。

　　“坐火车越来越方便,大家出行的心情应该还是挺美的。我的工作就是提醒大家安全上下车,力所能及做点事情,让大家始终保持好这份心情。”朱春生说。

　　在铁路这个岗位上,朱春生已经干了41年。时光匆匆,有两个变化让他印象最深。

　　一个是人。“穿的衣服从以前的粗布旧衣变成了现在各种时髦样式,手里拎着的也从蛇皮袋、化肥袋变成了行李箱。”朱春生说,从人们穿着打扮的变化,就能看出经济社会的发展。

　　一个是站。“北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’,2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原,2017年‘京通号’投入运行服务北京城市副中心建设,2020年京雄城际全线通车……”朱春生如数家珍。

　　数据是最好的说明。北京西站从开站时只有京广、京九两条普速线到如今已经接入11条铁路线,开行列车从运营初期的27对到2025年的193对,旅客发送量由1996年的826万人次到2025年的6539万人次……

　　将时间尺度拉长,由北京看向全国——我国铁路总里程由1949年的2.2万公里延长到现在的16.5万公里、高铁里程突破5万公里;慢悠悠的绿皮火车发展为舒适便捷的红皮车、蓝皮车,乃至向更快的“复兴号”高铁动车组列车“进化”……

　　变化的不仅仅是硬件设施。

　　2004年,谢丽娜进入北京西站,成为一名售票员,彼时人们都是来售票窗口买票。“春运的时候大家会彻夜排队,拿着干粮,带着铺盖卷到咱们窗口排队。”谢丽娜回忆,为了减少排队等候的时间,北京西站会在春运期间启动临时售票处,高峰时临时窗口最多达到170个。

　　2011年,12306网站开始试行网络售票。2015年春运,网络订票占比高达78%,2026年春运,这个比例更是超过了90%。

　　“指尖操作”替代“线下奔波”。如今,北京西站的售票厅从原来的5个缩减至2个,售票窗口只保留了20个。

　　从前蜂拥排队的人群里主要是青壮年,如今变成了操着不同口音的老年人,网络购票对他们来说是一件难事。

　　从前售票员出票单纯“求快”,记者看到,如今他们耐心回答老年人的问题,提供的服务更注重个性化差异化,方便老人出行。

　　春运的风景里,技术的力量滚滚向前——

　　铁路部门调度指挥中心的大屏上,客流动态、列车密度、余票信息等数字不断跳动,大数据精准预判让运力调配更高效;广州南站,AI客服用粤语为人们实时解答退票相关规则,返乡、出行变得更便捷;杭州东站,志愿者们帮助老人们点击屏幕,调出“长者模式”,语音播报清晰响起……

　　智慧高效的科技赋能,让春运更快了;贴心务实的举措,让春运更暖了。“快”与“暖”的背后,是经济社会日新月异,是高质量发展的车轮驰而不息。

　　铁轨绵延,跨越千山万水。这是一幅充满暖意的春运图景,这是一部热气腾腾的“流动史诗”。