工业和信息化部今天发布我国造船业最新数据。2025年，我国造船业三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。

　　最新数据显示，2025年我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占全球市场总量的69%；截至12月末，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球市场总量的66.8%，手持订单量再创历史新高。

　　中国船舶工业行业协会副会长李彦庆：2025年中国船舶工业取得了亮眼的成绩，三大指标全面超预期。未来市场还是相对温和发展的预期，所以中国船舶工业很重要的是继续抓住市场机遇，快接单、保交付。

　　不仅三大造船指标继续全球领跑，2025年，我国骨干船企国际竞争力不断增强，分别有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。18种主要船型中有16种船型新接订单量位居世界第一，多型世界级绿色智能船舶交付，高端转型取得重要突破，行业高质量发展取得了明显成绩。

　　李彦庆：中国船舶工业现在手持3～4年的订单，生产任务非常饱满。中国船舶工业会继续沿着高质量发展的道路，深刻地融入全球产业分工，共同塑造绿色智能发展的新产业格局。

　　智慧造船提质增效 AI助力船舶建造提速

　　在三大指标领跑全球、高端转型取得突破的同时，中国造船业也在加速智能化变革。人工智能等新技术正深度融入船舶建造的各个环节，推动这一传统产业向高质量、高效率持续迈进。

　　在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。

　　这8个月如何省出来的？在距离船坞不远的一座仓库里，记者看到，一批邮轮的内装物资刚刚到货。自动搬运车和机器人就来上岗，将物资堆放入库，全程不到4分钟。

　　中船集团外高桥造船总监袁轶：现在出入库的调度算法都由AI完成。物资如果两三天就需要用到的，我们就会放在靠近产线的地方。如果物资到早了或者还有余量，它就会往深里面放，把更好的位置空出来，给更急需的物资使用，这样以后仓储空间的利用率提高了200%，出入库的效率提升了50%。

　　袁轶告诉记者，这一套丝滑流程的背后，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

　　中船集团外高桥造船制造部部长李祖发：以前以人工排产为主，但是运用了AI技术之后就不同，能够细化到每一天、每一个工位的生产计划。一旦出现突发情况，AI也可以及时响应，进行动态调整。

　　专家告诉记者，作为传统重工业的代表，AI与实际场景深度融合解决了船舶制造工序复杂、物资繁杂等难题，带来的是全流程变革。未来，不只国产大型邮轮，各型船舶从设计、采购到生产、物流等各个环节都将由AI打通，每一个员工都可以和“数字员工”并肩作战，让中国造船不仅“造得多”，更能“造得精”。