1月28日，中国第一汽车集团有限公司（下称“中国一汽”）正式披露高管任命公告：根据中央组织部通知，张小帆出任集团党委常委、副总经理。中国一汽领导班子从8人增至9人，完成新一轮架构配齐。

　　公开信息显示，1970年3月出生的张小帆为河南洛阳人，从武汉科技大学冶金机械专业毕业后，同年入职第二汽车制造厂（1992年更名为东风汽车公司），在东风体系内深耕三十余年。

　　其职业路径覆盖多个领域：从办公室秘书起步，历任公关宣传、战略企划、市场营销、政企对接等岗位，2015—2017年挂职襄阳市副市长期间积累政企协调经验，回归东风后曾任集团（党委董事会）办公室主任、董事会秘书等职务。

　　调任前，张小帆担任东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理、党委书记，同时兼任东风商用车董事长与东风汽车股份有限公司董事长，全面统筹商用车板块运营。

　　值得注意的是，张小帆成为中国一汽领导班子中第三位“东风系”高管。此前，邱现东于2017年3月调任一汽董事长、党委书记，陈彬于2024年7月出任党委常委、副总经理。

　　另有东风背景的雷平曾于2018年5月至2024年7月担任一汽副总，后正式退休。同时，这种人才流动呈现双向性——当前东风汽车9人班子中，尤峥、黄勇两位常委副总经理来自一汽，另有冯长军、王俊两位高管源自长安体系。

　　其调任，延续了汽车央企间高管交流的传统。据梳理，自2015年竺延风与徐平互调一汽、东风董事长起，三大汽车央企已形成常态化人才流动机制：2017年邱现东从东风调任一汽，2018年雷平、尤峥分别在一汽与东风间调动，2024年陈彬从东风加入一汽。

　　张小帆的核心竞争力集中于商用车的运营。

　　2023年起，其职业重心聚焦商用车板块，2023年出任东风商用车总经理，2024年3月东风启动商用车“跃升工程”并成立事业部后，他历任副总经理、总经理，2025年4月升任东风集团商用车事业部总经理，5月7日即兼任东风商用车董事长，6月掌东风股份帅印，38天内实现三级跳。

　　在其统筹期间，2025年公司累计汽车销量为189.62万辆，同比仅增长0.01%，与年初定下的300万辆目标相去甚远。其中，商用车板块37.24万辆，同比增长5.86%。

　　张小帆的到任，正值中国一汽冲刺2026年战略目标的关键节点。

　　集团披露数据显示，2025年一汽整车销量330.20万辆，同比增长3.2%；但营业收入5415.5亿元，较2024年的5550.1亿元同比下滑，呈现“量增利减”态势。为此，一汽设定2026年销量目标354.6万辆，同比增长7.39%，营收目标5700.4亿元。

　　商用车板块也作为一汽实现目标的核心支柱之一。2025年，一汽解放全年销售整车28万辆，中重卡销量25.5万辆，终端份额稳居国内第一；2026年，一汽解放进一步将销量目标上调至32万辆，同比增长14%，其中新能源销量目标7.5万辆，同比增幅70.5%，同时要求海外销量从6万辆增至8万辆。