新华财经上海1月30日电公安部日前发布的全国机动车保有量数据显示，截至2025年底，全国机动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆。全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%。

　　乘联分会秘书长崔东树从城市维度分析了相关具体数据，显示2025年主力城市的新车保有量水平提升较快。目前，全国有103个城市的汽车保有量超过百万辆，其中47个城市超200万辆，27个城市超300万辆，7个城市超500万辆。

　　从城市分级看，2025年100万辆-200万辆保有量的城市有56个；200万辆-300万辆的有20个；300万辆-500万辆的有20个城市，其中深圳、杭州、广州、天津为限购城市；500万辆-600万辆的4个城市中仅上海限购；600万辆以上的3个城市仅北京限购。

　　崔东树认为，总体来看，500万辆以上的7个城市中仅有2个限购，表明非限购仍是当前高保有量城市的主流。中国车市发展以大城市为核心，车辆普及随人口流入而持续增长，因此超大型城市的保有量增长较快。目前，500万辆以上保有量的城市已达7个，但扩张速度已明显放缓。

　　值得关注的是，在不限购的城市中，市场展现出了强大的发展潜力与稳定性。崔东树举例称，成都的汽车保有量已超过北京，重庆、苏州、郑州也超越了上海，这些城市均为不限购城市，且区域省会中心地位稳固。

　　具体来看，苏州的汽车保有量比南京高出近200万辆，凸显了其巨大的市场潜力。相比之下，限购城市的车市发展受到明显制约。在500万辆以上保有量的城市中，限购城市占比约30%，而其他的限购城市如深圳、广州、杭州、天津的汽车保有量已经落后于同级别的非限购城市。

　　崔东树表示，对于保有量在400万辆以下的城市，或有必要考虑放开限购。此外，在新能源车销量占比已达50%的背景下，促进燃油车正常消费显得尤为重要。过去一年多的增长速度显示，车市增长相对较好，但结构性政策调整将成为释放更大潜力的关键。