当中国车市进入“存量竞争+全面转型”的深水区，合资品牌正面临前所未有的挑战：燃油车市场持续收缩，新能源车赛道竞争白热化，本土化创新压力与日俱增。作为中国乘用车市场首家产销突破3000万辆的合资企业，一汽-大众在2025年的市场风浪中交出了稳健答卷。
2026年1月，履新仅一周的一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理王胜利，首次以新身份站在新闻年会的台前。这位深耕一汽体系23年的“老兵”，既复盘了企业逆势创下的3000万辆产销里程碑，也清晰阐明了以“砺新”为核心的攻坚路径——从2025年实现158.7万辆的年度销量到2026年13款新车的密集投放，从“稳油、加电、谋出海”的落地成果到“稳基盘、强智电、砺新局”的三策略推进，一汽-大众将以合资巨头的韧性，为这场转型给出具体注解。
稳守基盘与战略破局的双重答卷
2025年的中国车市，正经历着深刻的结构重塑。新能源车渗透率攀升至54%，燃油车市场终端上险量降至1070万辆，马太效应愈发凸显，“价格战”向“价值战”转型的行业共识逐步形成。在这样的背景下，一汽-大众以“稳油、加电、谋出海”为核心路径，实现全年销量158.7万辆，连续7年位居中国合资车企销量第一和燃油车市场销量第一，燃油车市场份额逆势提升0.9个百分点。
“2025年是豪华车品牌竞争最残酷的一年，但我们实现了三个第一。”一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理郭永锋的表述，展示了各品牌在细分市场的攻坚成果——奥迪品牌燃油车时隔六年重回豪华车市场第一，A6L以17.2万辆蝉联豪华C级轿车销量冠军；大众品牌全年销售90.2万辆，燃油车市场份额增长0.6个百分点，高端车型占比达54%；捷达品牌则在价格竞争最激烈的市场中稳住节奏，全年交付11.8万辆，在驾考和手动挡SUV细分市场稳居第一。
可喜的销量背后，是战略布局的持续落地。新能源车领域，中国一汽与大众汽车集团签署协议，计划引入16款中国定制化新能源车型，一汽大众捷达汽车科技有限公司正式成立并规划2028年前推出4款新能源车产品；出海业务实现“从0到1”的突破，首批整车出口中东市场，搭建起全流程出海保障体系；内部改革同样纵深推进，营销体系向“前台作战－中台策略－后台能力”协同模式演进，“U30计划”“鲲鹏计划”夯实人才基础，“创·享之道”企业文化3.0凝聚变革共识。正如王胜利所言：“这些变革正在为一汽-大众构建穿越周期的底层能力，也为合资车企高质量发展提供了可复制的实践路径。”
13款新车引领全域突破新路径
“‘砺’是迎难而上、反复打磨的韧劲，‘新’是突破向新、锐意转型的方向。”王胜利对年度关键词“砺新”的解读，明确了一汽-大众2026年的核心姿态。在“十五五”开局之年，企业以“油电混共进全智”战略为引领，计划推出13款新车型，涵盖多款燃油车和新能源车型，通过“稳基盘、强智电、砺新局”三大策略，向高质量发展深度转型。
“稳基盘”的核心是巩固燃油车优势并推动全面智能化。大众品牌将推出速腾S、探岳S、全新揽巡等新品，一汽大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监盛晔华强调，要通过“10个1”价值标准回应客户核心疑问：“在智能网联新能源时代，为什么还要选择一汽-大众？”奥迪品牌全新Q5L已上市、全新A6L年内推出，均搭载行业领先的智能座舱与辅助驾驶系统；捷达品牌VS8黑武士版将亮相，未来三年内，大众与捷达所有燃油车将切换全新CEA电子电气架构。“燃油车的未来不是退场，而是不断进化。”盛晔华的判断，道出了合资品牌对存量市场的清醒认知。
沟通会过程中，一汽-大众领导班子反复强调“强智电”是转型的关键攻坚方向。为此，大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV及ID.AURA纯电序列；奥迪品牌基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron即将登场；捷达品牌首款新能源车型J01计划于四季度上市，搭载自主研发的SOA电子电气架构与全套“三电”技术。
“我们制定了第二轮电动化转型规划，2030年新能源车销量占比目标60%左右。”王胜利透露，从2026年下半年起，新能源车型将以每半年3款至4款的节奏密集投放。支撑这一目标的，是12个月内155项创新项目的推进、50项成果的批量导入，以及混动专用发动机、TQ200混动变速箱等核心技术的自主研发。
“砺新局”则聚焦全域增长势能的激发。商品力层面，坚持以客户需求为导向，通过全产业链优势实现价值超越期待；客户体验层面，奥迪品牌推行融合直售模式实现终端价格统一；大众品牌升级双链路运营，目标客户连接从1200万迈向2200万；捷达品牌将在4月北京车展发布全新logo与品牌形象，推进“品牌焕新、油电共进、用户共创”三大重点。海外布局上，将通过CBU+SKD模式加快出海步伐，捷达品牌计划进入东南亚和北非市场，构建全球化市场新格局。
在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来，一汽-大众2025年取得良好表现是燃油车基盘、海外布局与体系改革的成果，彰显了合资巨头的积淀与抗风险能力。但在新能源车赛道仍落后于先发品牌，捷达电动化起步晚，智能化用户感知不足，高端新能源车爆发力待考。未来其若深化“油电混共进全智”战略，加速技术转化与体验迭代，有望领跑业内，为合资品牌转型提供借鉴。
