2026年1月23日，满载55个40英尺集装箱的中欧班列从二连浩特铁路口岸驶出，标志着经二连浩特铁路口岸进出境中欧班列总数突破2.2万列，同时中欧班列中通道运行线路增至75条。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）1月27日发布上述消息。

　　二连浩特铁路口岸作为中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸，货物运量和通关效率等指标大幅提升，进出口运量首次在2025年年内突破1800万吨，达1844.99万吨，同比增长4.7%。目前，口岸一趟列车边检查验时间已压缩至20分钟左右，实现“快进快出”。

　　国铁集团方面称，为确保中欧班列稳定高效运行，铁路部门统筹货源和运力配置，深化同蒙古国扎门乌德站“两站一体化”组织模式，互通共享国境站间车流结构、站存情况，协调解决接发列车、装卸作业、车流组织等问题，推进“点单式”交接，做到以宽促准、对等增量，进出口货物实现“快进快出”。

　　同时优化中欧班列接运组织模式，形成行车、货运、装卸一体联动机制，各作业环节更加衔接有序、顺畅高效。依托铁路95306“数字口岸”系统，铁路部门全力推进通关流程数字化转型，深化与海关数据共享，实现报关、确认等流程电子化，确保中欧班列快速申报、精准审核、高效放行。

　　中铁国际多式联运有限公司（以下简称“中铁多联”）人士对《中国经营报》记者表示，目前中欧班列共有6个出境口岸，分别为阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河和同江北，二连浩特口岸是中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸。

　　二连浩特口岸也是当前中欧班列发送列数和箱数增速最快的口岸。上述人士对记者透露，2025年，二连浩特口岸累计发送班列同比增长23.4%，发送箱数同比增长14.6%。二连浩特口岸不仅增速最快，增幅远高于其余5个。“除二连浩特口岸外，其余5个口岸增幅最大的是满洲里口岸，班列增幅为11.2%。”上述中铁多联人士说。

　　自通行首趟中欧班列以来，二连浩特铁路口岸中欧班列运行线路由最初的2条增加至如今的75条。2025年，二连浩特铁路口岸增加了“芜湖—莫斯科”“琉璃河—明斯克”“大同—谢利亚季诺”中欧班列运行线路。目前，经该铁路口岸进出境的中欧班列通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点，国内辐射中欧班列大部分首发城市，搭载货物从最开始的手机、电脑等IT产品逐渐拓展到汽车整车及配件、机电机械设备、家具、建材等万余种。

　　随着跨境运输需求持续增长，二连浩特铁路口岸中欧班列开行方向、数量、运输货物品类等方面均呈现持续增长态势；运输货物从最初的金属、化工、服装鞋帽为主逐步转变为现在以新能源汽车、电子产品、家用电器等高附加值产品为主，以国产汽车、机械设备为代表的高附加值货物占比逐年提升。

　　虽然二连浩特口岸发送量增速最快，但目前中欧班列通行量最大和第二的口岸，分别被西通道和东通道的两个口岸占据。上述中铁多联人士对记者称，2025年，中欧班列阿拉山口共通行班列6622列，满洲里口岸共发送4867列。

　　同时，因为西通道还有霍尔果斯口岸，阿拉山口和霍尔果斯口岸2025年共发送班列9697列，进出口过货量完成3210万吨，同比增长12.1%，成为中欧班列通行量最大的通道。