1月28日上午，重庆市六届人大四次会议开幕。重庆市政府工作报告中提到，回望“十四五”，重庆走过了一段极不平凡的历程。五年来，我们坚持以城带乡、协同共进，城乡融合发生新变化。
周五踩着暮色回中心城区，周一迎着朝阳返黔江，这份“双城生活”已成为不少市民的日常。“十四五”时期，“2小时重庆”交通圈基本建成，重庆城市出行服务全面升级，市民的出行更方便了。“渝东北”“渝东南”迈入高铁时代，城乡之间的交流更密切了。从此，山不再远，路不再长，交通惠民让远方与相聚都触手可及。
想必你还记得“背篓专线”的暖闻。“坐上地铁去卖菜”能成为一道亮丽的风景线，背后是“轨道上的都市圈”加速构建，城市轨道交通运营里程超580公里的有力托底。“人享其行”不仅靠轨道交通，“快干支微”的公交网络，实现公交站点500米全覆盖；“渝快码”实现全市一码通乘，每日公共交通出行量超1000万人次，1小时优惠换乘每年为市民节约8亿元。惠民交通网的每一米延伸，都是美好生活前进的足迹。
想必你还记得奉节脐橙和巫山脆李成为抢手“伴手礼”的热闻。2022年郑渝高铁开通，重庆至巫山段月均发送旅客量飞速跃升，这背后是全市综合交通网规模达到19.4万公里，较“十三五”末新增约1.4万公里。如今，重庆高速公路通车里程达到4702公里，彻底结束城口不通高速的历史，实现了“县县通高速”，一片片区域变得更加紧密。曾经山川阻隔的小城，借着“2小时重庆”交通圈的东风，得以迎来巨大的发展机遇。
“2小时重庆”一头系着民生福祉，一头连着经济发展。当酉阳、秀山接入350公里高铁网络，武陵山区的生态资源得以价值重估；当合川、大足纳入货运铁路环线，装备制造产业集群获得更优布局空间。全域交通网的加密升级，为农村产业发展插上了腾飞的翅膀，也为区域协调发展按下了“快进键”。
交通完善降低了企业在远郊区县投资的交易成本，增强了这些区域的吸引力，促进产业合理布局和资本在城乡间的均衡配置，推动了城市空间结构优化，促进远郊区县城镇化进程，为城市高质量发展和城乡区域协调发展提供了坚实的支撑。
大江奔流，大道如虹。从“背篓专线”走红网络到“2小时重庆”交通圈基本建成，交通惠民落在了实处。“人享其行”“物畅其流”，让开放成为常态、协同成为可能，流动的山城凝聚起更大的前进合力。今年是“十五五”开局之年，蓝图已经绘就，新重庆新征程就在脚下。持续推进超大城市现代化治理，唱好新时代西部“双城记”，增强内陆开放综合枢纽服务效能……目标所指使命必达，战鼓声声催人进，风劲帆满正当时。
