中新网重庆1月28日电 开辟航线、建设低空经济产业园、拓展场景与产业……近年来，重庆、四川着力共建成渝双城低空经济走廊，让低空经济实现跨省融合“起飞”。

　　重庆市政协委员、西南政法大学经济学院教授卢燕平27日在接受中新网记者采访时说，川渝两地正从“开辟航线”的初步合作迈向“产业生态共建”的深度融合，协同共建成渝双城低空经济走廊。

　　2025年12月，四川安岳至重庆大足低空航线完成试飞，本次试飞开辟了川渝石窟寺遗址国家公园的首条低空通道。

　　重庆市人大代表、重庆市大足区经济和信息化委员会党委书记陈川认为，该航线的试飞，是一次机制创新的实践，证明了川渝两地完全有能力协同解决低空飞行面临的空域、审批、安全等复杂问题；同时，也是一个商业模式的样板，为低空飞行运营企业提供了清晰可见的市场需求和盈利想象。

　　川渝间，以低空航线为主干的“低空天路”正在形成。据重庆市委军民融合办统计，川渝两地已开通多条跨省低空航线，涉及重庆永川、梁平、渝中、两江新区、武隆、合川等地。

　　低空经济产业园，成为重庆多个区县拓展低空经济场景与产业的载体，兼具招商引资的功能。

　　据介绍，璧山区正高标准建设“梦界空间”数字经济产业园，重点布局低空经济、具身智能、人工智能、AIGC、元宇宙、电竞动漫等核心赛道，引进了中科曙光、奇安信、国科量子等行业龙头落子布局，并聚集了新加坡民用轻型直升机、中岳航空、华创智能等一大批低空经济产业项目。

　　场景拓展方面，璧山区在该产业园内建成物流配送、巡检应急、消防救援等十大示范应用场景。前述示范应用场景中，亦包括低空无人航空器融合飞行场景，该场景被业界人士称为“未来城市低空交通的缩影”。

　　陈川介绍说，大足正加快低空经济产业园的规划建设，目标是打造一个“制造、运营、服务”三位一体的综合性产业基地。目前，该区已经完成了长1300米跑道的建设，能满足轻型航空器起降需求，并正以此为基础规划升级为功能完善的通用机场。

　　在产业集聚上，大足正重点围绕无人机及配套产业链进行招商，已引进一批优质企业。陈川表示，未来，大足的低空经济产业园，不仅仅是一个生产园区，更是一个融合了飞行培训、托管维修、航材交易、体验消费的产业生态圈。

　　重庆市两江新区正在依托成渝地区双城经济圈发展机遇，打造西部地区低空经济先行示范区。

　　该区通航产业发达，拥有西南地区首个通用航空最高等级A1级通用机场——龙兴通用机场，设有重庆市首个千亿级规模空间信息产业基金，已形成“基础设施＋研发制造＋运营服务＋综合服务＋金融”的全产业链条。

　　两江新区已引育了大量低空经济企业，其中包含了航天时代低空科技有限公司这样的行业龙头，覆盖了通航运营、研发制造、空天教育、空天培训、空天金融等多个领域。

　　该区还有重庆首家专注城市物流发展的无人机企业——重庆飞快通航科技有限公司。未来三到五年，该公司的无人机配送服务计划在重庆市低空物流实现全域覆盖。其打造的无人机“飞行快递员”，通过低空快递物流航路，让快递“从天而降”，助力市民享受“跨城急送”服务。

　　可以预见的是，未来，随着低空经济的发展，其与各产业的结合将会更加紧密，亦更需要跨区域协同。

　　陈川说，大足区正以坚实的制造业基础为根，以丰富的应用场景为牵引，推动先进制造与高端服务在低空融合。他举例说，大足作为“中国西部五金之都”，拥有全国领先的精密加工与模具制造能力，这为当地切入飞行器精密结构件、零部件的制造领域提供了更多可能。

　　卢燕平认为，随着跨区域、高频次、多元化的飞行活动日益增多，现行的空域管理体制、法治保障体系、基础设施建设等已难以适配产业发展需求。她建议，要从构建跨区域协同治理架构、推进川渝协同立法、统一技术标准与数据平台等方面发力，为成渝双城低空经济走廊建设提供支持。(完)