近日，北京穿越者载人航天科技有限公司（下称“穿越者”）在成都宣布，其研发的亚轨道商业载人飞船“穿越者壹号”（CYZ1）计划于2028年实现首飞。

　　目前，公司披露首批签约太空游客已有20 余位，首批签约的游客包括智元机器人CMO邱恒、青年演员黄景瑜、众擎机器人PM01、知名户外品牌探路者品牌创始人王静、啟赋资本董事长兼创始人傅哲宽等，这是中国商业航天企业首次公开具体的载人飞行时间表及商业订单情况。

　　穿越者创始人兼CEO雷诗情在接受21世纪经济报道等媒体采访时表示，参照美国商业航天发展路径，从2021年美国开启太空旅游元年算起，中国太空旅游的爆发节点或将在2030年前后，“现在布局正当其时”。

　　亚轨道飞行定价300万元

　　穿越者此次推出的太空旅游产品为亚轨道飞行，票价定为300万元人民币。据介绍，预订需支付10%即30万元定金以锁定飞行次序。亚轨道飞行是指飞船进入太空边缘（通常指海拔100公里处的“卡门线”），但未达到环绕地球轨道的速度。乘客将乘坐飞船到达约100公里以上高度，体验3至5分钟的失重感，并俯瞰地球，随后返回地面，整个飞行过程持续约20至30分钟。

　　对于300万元的定价，雷诗情和穿越者团队认为，中国成熟的商业航天配套技术、供应链与政策三大要素已就位，通过全可重复使用设计和国内的产业链优势，可以大幅降低成本，最终实现从“亿元级”到“百万级”，甚至实现亲民票价 。

　　技术路线上，穿越者选择了一条兼顾“国家队”经验与商业化的道路。其核心产品“穿越者壹号（CYZ1）”采用钝头体构型，设计载客7人，目标是实现全船可重复使用。同时，穿越者将打造中国的“龙飞船”，计划2028年实现亚轨道首飞，2032年实现近地轨道的多天驻留，2038年实现在地月空间“回望地球”。

　　雷诗情指出，国家载人航天任务首要保成功，而商业载人航天任务则必须兼顾体验与成本。穿越者在设计中强调“人因工程”，例如采用大尺寸舷窗，以提供更好的观景视野；在着陆技术上，采用融合了反推发动机 、结构吸能、智能座椅缓冲三重子系统的“云感着陆”方案，将着陆过载控制在5个G以内，使普通人也能承受。

　　穿越者壹号(CYZ1)近期在工程研制上亦取得进展：2025年11月15日全尺寸试验舱下线仅两个月后，公司于2026年1月18日成功完成着陆缓冲系统综合验证试验，关键指标优于预期值。全球来看，穿越者也是第三家研发并验证了载人飞船着陆缓冲技术的商业航天企业。穿越者技术团队曾参与新一代载人飞船的研制，团队正通过大量试验验证关键技术，力争2028年首飞安全可靠。

　　中国商业航天寻找C端应用

　　近年来，中国商业航天赛道火热，但主要集中在火箭制造与卫星联网领域，竞争日益激烈。随着“千帆星座”等国家级卫星互联网计划的推进，留给民营火箭公司的发射窗口与轨道资源愈发紧缺。

　　卫星发射外，火箭公司需寻找新的大规模应用场景，载人航天作为唯一直接面向C端（消费者）的航天细分赛道，被视为火箭运力的重要应用方向。

　　穿越者在2025年6月曾联合十余家火箭公司召开研讨会，提出“船箭接口通用化”标准，试图打造一个开放的生态，打破传统一船只能对一箭的模式。穿越者专注于造船和运营，火箭公司负责发射，这种分工模式试图降低单一企业的研发风险，同时为火箭公司创造增量订单。

　　尽管愿景宏大，商业载人航天仍面临巨大的技术与政策不确定性。载人航天容错率极低，海外经验亦显示，载人商业飞行一旦发生事故或长期停飞，项目推进与市场预期都会遭受重挫。

　　对于一家中国民营企业而言，如何在当前缺乏成熟产业链配套的情况下，独立完成载人飞船这一复杂系统的研制与验证，并努力实现2028年首飞，仍是巨大的挑战。如何将技术探索转化为可持续的商业闭环，是穿越者乃至整个中国商业航天产业亟待破解的命题。