阔别中国整车市场多年的雷诺集团，正以全新模式重新入华。

　　2026年新年伊始，雷诺集团首席执行官福兰（Franois PROVOST）将开年首个国际访问目的地锁定中国，这一动作凸显中国市场在其全球战略中的核心地位。

　　“展望2026年，我们将在3月发布全新的集团愿景，勾勒面向2030年的路线图。未来五年，我的目标是在欧洲交付第二个成功的产品周期，同时加速海外增长，中国在其中扮演着关键角色。”福兰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　“中国将在雷诺拓展全球市场中起到关键作用”

　　面对当下中国汽车行业的创新速度，福兰坦言：“想要跟上中国的节奏，感觉就像攀登珠穆朗玛峰一样。” 而雷诺的应对之策，是将中国打造为雷诺全球转型的“核心引擎”。2024年成立的中国先进技术研发中心（ACDC）成为这一战略的关键支点，其研发的Twingo E-Tech电动车型仅用21个月便完成开发，福兰透露，基于同平台的衍生车型开发周期将进一步缩短至16个月。

　　“ACDC的独特之处在于其模式。许多外资OEM在中国遵循‘在中国，为中国’的模式。而我们选择了不同的道路——‘立足中国，服务全球市场’。在我看来，这是一个极具竞争力的差异化模式。我们在中国开发的产品不仅是为了中国，也是为了欧洲和其他市场。Twingo项目就是最好的例证。”雷诺集团首席技术官、ACDC总经理菲利普·布鲁内向记者表示。

　　据了解，ACDC模式已显现成效，该中心设定的三大目标——深度洞察中国汽车生态、与中国供应商构建共赢协作模式、输出高效研发范式，驱动集团技术转型，正逐步落地成为雷诺集团的全球竞争力。

　　数据显示，2025年，雷诺集团在欧洲乘用车市场持续推进电动化进程，全年销售约40万辆混动车型，同比增长35.1%，累计销售电动车型19.4万辆，同比增长76.6%，其中中国市场的技术赋能功不可没。

　　按照规划，雷诺集团将继续将资本和资源最大程度地投入新产品，在欧洲推出新一代产品阵容，并保持领先地位的同时，在全球其他市场实现突破。

　　“中国将会在雷诺拓展全球市场中起到关键作用。例如，我们在韩国之所以能够实现破局，得益于我们与吉利的合作。我们与吉利在巴西的合作，也是实现共赢的典范。一方面，我们通过雷诺现有的渠道帮助吉利进入到巴西市场；另一方面，借助吉利的GEA平台，我们拓展了雷诺在巴西的产品阵容。基于这些合作，巴西、韩国的研发工作将通过 ACDC 来实现。”福兰向记者表示。

　　多元化合作模式是破局关键

　　技术之外，雷诺集团也在积极布局产业资本，以形成“双引擎”协同效应。2025年7月，雷诺集团与中金私募等合作组建战略性新能源汽车产业基金，重点布局电池技术、智能驾驶、智能座舱、核心软件、具身智能等多个前沿领域。

　　"我将新能源产业基金视为推动我们加速前行的‘涡轮’。如果把ACDC比作‘引擎’，那么基金则能在某些特定领域的合作中帮我们完成加速，尤其是人工智能与智能汽车领域与初创企业的合作。福兰表示。

　　据悉，在雷诺集团的下一阶段愿景中，合作伙伴关系将是四大支柱之一。“雷诺与中国的合作伙伴有着明显的共同利益，我们也能通过构建合作关系，更敏捷、更高效地组合资源应对各种阻碍，寻找共同利益，实现双赢。”福兰表示。

　　在他看来，未来的合作伙伴关系不应只有单一的标准模式，尤其是在竞争极其激烈的中国市场，所有玩家都必须寻找多元化的合作路径——无论是基于供应商的协作，还是成立合资公司。在当前的产业环境下，灵活性和多元化的合作模式才是破局的关键。

　　“在雷诺集团，我们和供应商合作的形式也正在经历变革。过去我们是传统的‘交易型模式’—— 即针对每个项目、每款车型通过 RFQ（询价竞标）进行单纯的价格竞争。现在我们更倾向于构建深度的‘伙伴关系’。在这种模式下，我们会与供应商坐下来共同商讨并定义实现目标所需的竞争力水平。”福兰表示。

　　这种模式变革已在实践中显现成效。在整车制造层面，雷诺与东风、吉利保持稳固合作，与吉利联合开发的大型SUV跨界车Filante已在韩国成功发布；在供应链层面，其与宁德时代等企业的战略合作持续深化。

　　尽管目前暂无重返中国整车销售市场的计划，但福兰强调雷诺对中国市场的策略是“深度融入”。“ACDC的表现超出预期，同时在智能汽车和AI领域需要进一步提速。”他表示，未来，雷诺要通过深度参与中国汽车生态，将本土创新转化为全球竞争力。