时隔6个月，特斯拉前高管任宇翔创立的上海碳生万物科技有限公司（下称“碳生万物”）宣布在临港新片区设立的研发创新中心正式投入运营。该中心投资3亿元，将推动公司核心技术从实验室走向产业化。同时，碳生万物对外发布了首条工艺线。

　　除上述布局外，公司2026年将在宁夏建设千吨级中试基地，2027年计划落地国内首个5万吨级可持续航空燃油（SAF）商业项目，逐步推进技术工业化放大与成本优化。

　　碳生万物由任宇翔和张鸿曦创立于2024年10月。任宇翔此前在国内更为熟知的身份是特斯拉前高管，2020年离职前，他在特斯拉担任业务发展副总裁。同时，他也是科技商业“狂人”埃隆·马斯克的同学和好友。

　　任宇翔最新这次创业内容则和其上一段工作有着直接关联。2021-2023 年期间，任宇翔在直接空气碳捕集头部公司Carbon Engineering（下称“CE”）担任全球战略顾问。那段时期，任宇翔和同在CE工作并担任大中华区代执行董事的张鸿曦认识，随后因“共同的兴趣”决定共同创业。张鸿曦现为碳生万物联合创始人兼总经理。

　　任宇翔此前介绍，碳生万物要做的事情表面上可简单拆解为三步：大规模捕集空气中的二氧化碳；将二氧化碳转化为生活中所需的物品；减缓并最终停止从地下开采石油、天然气和煤炭。通过这三步实现地表以上碳元素的循环。

　　任宇翔强调，碳生万物所做的事情和传统CCUS（碳捕集利用与封存）的逻辑并不相同。“当今现实世界中，石油、天然气和煤炭不仅是能源，更是现代社会赖以生存的碳源。人类达成碳中和的关键是停止开采石油、天然气和煤炭，而停止开采的关键前提则是必须找到替代它们的能源和碳源。”

　　碳生万物团队认为，任何再继续从地下开采石油、天然气和煤炭，同时试图“抵消”碳排放的做法，都是徒劳的。任宇翔等人称，找到替代能源相对容易，但替代碳源仍是未解难题，“唯一的解决方案是大规模从空气或海洋中捕集二氧化碳，将其转化为现代生活所需的各类碳基产品。”

　　就此次发布的首条工艺线，碳生万物方面介绍，这是全球首个直接空气碳捕集（DAC）制备可持续航空燃油产业化项目的关键载体，核心围绕DAC、电解、费托合成三大核心流程构建闭环体系，全程以可再生能源为驱动，无化石能源参与，真正实现碳源替代与绿色低碳发展的有机结合。

　　接下来，碳生万物将以此次工艺线发布为起点，持续推进碳源替代技术研发与工业化落地，优化工艺效率、降低生产成本，逐步实现从百吨级、千吨级到万吨级的规模突破。

　　值得关注的是，根据目前的规划，该公司首先瞄准的是创始团队认为有市场、有极高绿色溢价的可持续航空燃油。就这一方向，张鸿曦此前解释，理论上公司认为通过捕集二氧化碳随后可利用生产很多产品，而锚定SAF的商业逻辑则是，“第一有市场，第二有绿色溢价，同时最好能够支撑我们目前整个工艺。”

　　SAF实际上是在国际气候治理新秩序下由国际民用航空组织（ICAO）主导的航空碳减排机制的概念产物，是由可再生原料制成的航空替代燃料，被视作化石燃料的可持续替代品。然而，《北京航空航天大学学报》在2023年11月底发表的一篇文章中提到，目前全球SAF的产量尚不足飞机燃料总需求量的0.2%，并且SAF的售价居高不下。受到低产量和高成本的限制，SAF的全面推广遇到了空前的阻力。

　　就商业化落地前景，任宇翔此前表示，作为一项新的技术，目前仍然能耗高、成本高，但其强调主要原因是此前人类没有为此充分投入。正如一开始“很贵”的光伏、锂电池，“一旦上了量，一旦发展成一个产业，一旦中国的企业能够大量地参与这件事情，成本就会大规模下降。”

　　2025年8月，碳生万物完成了天使轮融资，融资规模在数千万人民币，募集资金将重点投入技术研发升级、产业化项目建设以及市场渠道拓展等领域。除红杉中国及黄河三角洲投资等机构继续跟投之外，新增腾讯旗下投资公司广西腾讯创业投资有限公司、济南碳禾能源投资合伙企业（有限合伙）、宁波碳维新能源科技有限公司为股东。