近日，大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD 中国首席执行官韩三楚（Frank Han）透露，“我们通过支付知识产权费用，从小鹏汽车获得了整体电子电气架构、区域控制器硬件设计、相关底层软件及云端实现等核心知识包的”白盒“转移。”

　　大众汽车集团与小鹏汽车的合作始于2023年。当时大众宣布向小鹏投资约7亿美元，获得约4.99%股权，并确定双方将联合开发面向中国市场的大众品牌纯电车型。

　　2024年7月，大众汽车集团旗下大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、软件公司CARIAD中国与小鹏正式启动CEA项目，共同打造面向中国需求的新一代电子电气架构。

　　“这一模式旨在让大众中国团队能迅速吸收技术并自主迭代，加速新架构的落地。”韩三楚介绍，“首款车型”与众07“能够在较短时间内交付，以及它搭载的 CEA1.0架构在18个月内实现从0到1，便得益于此。但是我们说的白盒范围，不包括小鹏核心的智能驾驶、座舱应用平台等体现品牌差异化的软件部分。”

　　《中国经营报》记者了解到，在中国，大众汽车集团未来的核心新能源整车平台会是CMP（紧凑型整车平台）和CSP（可扩展至B级轴距的整车平台）。大众汽车品牌及奥迪品牌的一些车型都会用到，但赋能这些整车平台的只有一套本地电子电气架构：CEA。

　　CEA会根据不同品牌车型在架构与“大脑”之外的维度，进行配置差异化，如同房间的装潢各有风格。不止电子电气架构，车的内外饰都可以做差异化。有点像手机，核心差不多，但会通过硬件与设计实现区别。