2026年开局，全国乘用车市场整体表现疲软。乘联分会数据显示，1月1日至18日，全国乘用车零售销量为67.9万辆，同比下降28%，环比上月同期下滑37%。同期厂商批发销量为74万辆，同比下滑35%，环比下降30%。

　　新能源车市场同样承压，零售销量达31.2万辆，同比下降16%，环比大幅回落52%。批发销量为34.8万辆，同比下滑23%，环比下降46%。生产端同样收缩，纯燃料轻型车在1月前两周产量为9.1万辆，同比骤降85%；混合动力与插电式混合动力车型合计生产13.9万辆，同比下滑65%。

　　从周度走势看，1月第一周乘用车日均零售仅3万辆，同比下滑32%；第二周回升至日均5万辆，同比降幅收窄至22%，显示市场需求有所回暖。批发方面，第一周日均3.5万辆，同比下滑40%；第二周提升至5.1万辆，同比降幅收窄至28%。

　　业界普遍认为，数据同比走弱与春节时间错位密切相关，去年春节在1月下旬，形成高基数，而今年春节落在2月中旬，导致1月缺乏传统节前购车高峰的拉动效应。

　　政策层面，国家发展改革委已于2025年12月30日发布《关于2026年实施大规模设备更新与消费品以旧换新政策的通知》，旨在进一步激发汽车消费潜力。不过，与2025年相比，2026年乘用车报废更新补贴平均下调20%，以旧换新补贴最高降幅达30%，且自2025年1月8日后过户的二手车不再纳入置换补贴范围，政策支持力度有所减弱。相较之下，商用车更新补贴力度保持稳定，乘联分会预计2026年商用车市场增长将优于乘用车。

　　尽管开年数据低迷，市场仍存积极预期。乘联分会表示，受春节错位、政策调整等因素影响，年初车市表现偏弱，但随着各地以旧换新补贴细则陆续落地及春节前消费释放，市场有望逐步回暖。此外，作为“十五五”的开局，加之今年是汽车消费大年，预计1月的同比销量会实现微增长。