中经记者路炳阳北京报道

北京动车段朝阳动车所机械师正在检修复兴号列车。路雨轩/摄影

　　至2025年年底，京哈高铁开通5年来客流屡创新高，京津冀区域线路旅客发送量达到6380.6万人次，高铁运能运力不断扩容，从初期的12对增至2025年年底的88.5对，增幅高达638%。

　　中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“国铁北京局”）人士对《中国经营报》记者表示，2026年一季度新图实施后，京哈高铁再新增2对，开行列车达到创纪录的90.5对。日均发送量旅客稳步提升，从初期的1.5万人次增至目前的5.6万人次，增幅达273%。届时还将在长白山至北京方向增开G字头动车组列车4列，再次提升东北地区进出关旅客运输能力。

　　从列车开通方向上看，京哈高铁已经从开通初期的通达哈尔滨、沈阳、承德等地，逐渐延伸涵盖至大连、牡丹江、齐齐哈尔、长白山，向南到达石家庄、邯郸等方向。京哈高铁在2025年5月突破5000万人次后，当年又实现一年发送旅客突破2000万人次大关，达到2042.7万人次，同年10月1日创下单日最高峰13.94万人次新纪录。

　　北京朝阳站作为京哈高铁的起始站，也是京哈高铁全线最大的车站，从开通初期的日均34列逐步增长到2025年的日均80列，5年时间增长137.4%。北京朝阳站5年来，日均发送人数从1.24万人增长到3.07万人，累计发送4396.75万人次，客流单日高峰2025年10月1日首次突破10万人次，达到11.59万人次。

　　北京动车段朝阳动车所作为京哈高铁动车组检维修“4S”店，5年来，车型配置与车组规模，实现了从“单一适配”到“多元优化”快速升级。

　　北京动车段朝阳动车所负责人对记者表示，朝阳动车所配属动车组从开通初期的15组，增至2025年的43组，其中26组为最新高寒动车组CR400BF-GS，占比高达60%，是京津冀区域配属高寒动车组最多的动车所。随着车底检测机器人、360综合检测系统、融冰除雪车等智能设备的广泛使用，动车组运维模式，实现了从“隐患整治”到“精准防控”的转变，动车组运行规模，从2021年日均上线20.8组，提升至2025年日常图38组、周末图41组。

　　高铁司机实训培训方面，怀柔北机务段北京朝阳动车组运用车间人士对记者表示，北京朝阳动车组运用车间最新型高铁司机实训培训基地投入使用，5年来，从开通之初担当21对到2025年担当56.5对，运输承载力增长了2.7倍。

　　京哈高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道重要组成部分，线路全长708公里，途经北京、河北、辽宁，全线分三段建成：2012年12月1日沈阳—哈尔滨段开通；2018年12月29日，沈阳—承德段开通；北京至承德段2021年1月22日开通运营。2025年7月1日起，京哈高铁北京至沈阳段复兴号动车组列车常态化按时速350公里高标运行。

　　国铁北京局方面称，“十四五”期间，京津冀铁路网布局持续优化，较“十三五”末新增铁路营业里程710公里，管辖营业总里程达到10394.9公里，其中高速铁路2795.6公里，电气化铁路8879.7公里，电气化率85.4%，路网规模与质量实现双提升。当前，北京铁路列车开行覆盖全国32个省级行政区，通达266个地级以上城市。

　　“十四五”期间，国铁北京局累计运送旅客达13.91亿人次。至2025年年底，国铁北京局图定旅客列车开行达1035对，较2020年年底增幅22.7%，其中高铁列车增幅68.8%。

　　货运方面，2025年，国铁北京局货运发送量预计完成3.67亿吨，较2020年增加1186万吨、增长3.3%；2025年集装箱发送量预计完成6500万吨，较2020年增加3258万吨、增长100.5%。

　　中铁国际多式联运有限公司人士对记者表示，2025年，国铁北京局管辖的北京、天津、河北三地共发送中欧（亚）班列2167列，同比增长45.6%。