落实综改任务，深圳绿色能源加注再迎关键突破。

　　21世纪经济报道记者获悉，1月21日，深圳国际航行船舶绿色甲醇首单加注在盐田港区顺利完成。加注船“大庆268”轮为国际航行集装箱船“中远海运康乃馨”轮成功加注200吨绿色甲醇燃料，标志着深圳港正式具备绿色甲醇加注服务能力。同时，这是全国自主新建首艘甲醇加注船的首单加注，也是“深圳船”在深圳港的首单加注。

　　2025年6月，中办、国办《关于深入推进深圳综合改革试点深化改革创新扩大开放的意见》对外发布，要求推动货物贸易优化升级，在便利通关、燃料加注结算等方面支持深圳盐田港加大探索力度。

　　数据显示，2025年深圳LNG加注量达60.47万方，较2024年（30.12万方）翻了一番，甲醇、绿氨等新型清洁能源加注业务同步拓展。

　　“中国船+中国港+中国醇”

　　1月21日，全国首艘双燃料甲醇加注船在深圳完成绿色甲醇加注。

　　据悉，深圳盐田区引进沣洋海运公司，自主新建了国内首艘7500吨双燃料动力甲醇加注船“大庆268”轮。这是国内首艘甲醇双燃料动力油化两用加注船，船长109.9米，载重量7500吨，总舱容10362立方米，主力加注绿色甲醇，兼顾传统燃料，其双燃料动力系统可大幅降低碳排放。“大庆268”轮的首航首加，意味着粤港澳大湾区在绿色燃料加注装备领域实现“从无到有”的新突破。

　　“中远海运康乃馨”轮是中远海运集团首批投入运营的16,000标准箱级甲醇双燃料集装箱船之一，总长366米，型宽51米。其采用的甲醇双燃料主机，可根据需求在燃油和甲醇模式间自由切换。船上配备11000立方米甲醇燃料储存舱，使其在“甲醇”模式下足以满足远东至美国东海岸等长航程的燃料需求。

　　加注过程中，中远海运集团与深圳港集团在加注流程、安全规范及操作标准等方面紧密协作，共同测试并优化了全套加注方案。加注船在距离深圳东部港区最近的惠州大亚湾石化区公共码头完成装载后，高效运抵深圳港进行加注作业，有效降低了绿色燃料储运成本。

　　据了解，绿色甲醇是一种通过生物质（如农业废弃物、林业残余物）气化合成，或利用可再生能源（如太阳能、风能）制氢后与二氧化碳合成的低碳燃料。其在燃烧时几乎不产生硫氧化物（SOx）和颗粒物，能显著减少硫氧化物、颗粒物及二氧化碳排放，是国际海事组织（IMO）推动航运脱碳的核心推荐燃料之一。

　　随着航运业被纳入欧盟碳排放交易体系（EU ETS）以及《欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）》法规的生效，全球航运企业对绿色甲醇等低碳燃料的需求持续增长。有相关分析指出，到2030年，全球航运业绿色甲醇年需求预计将达数千万吨，长期有望形成亿吨级市场。

　　中国作为全球最大的造船国和贸易国，在绿色甲醇“生产-储运-加注-应用”全产业链上具有显著优势。本次加注使用的绿色甲醇由中集绿能低碳科技（广东）有限公司提供，该公司位于广东湛江的绿色甲醇生产项目于2025年12月16日投产，是国内首个实现量产的生物甲醇项目，首期年产达5万吨。

　　由此，“中国船+中国港+中国醇”模式在华南首次成功实践。

　　深港合力提供高效安全制度保障

　　当前，深圳市明确将绿色甲醇加注作为重点培育的新兴产业，并专门设立了绿色甲醇加注资助项目，对符合条件的加注船舶及加注量给予资金支持，加速培育本地绿色燃料供应链和市场。

　　2025年6月，在香港特区政府海事处的支持下，深圳海事局联合深圳市前海管理局，正式发布《深港甲醇加注作业安全核查指引》。该指引为深港水域甲醇加注作业提供了全流程、标准化的安全操作规范，不仅填补了实操层面的规则空白，也为本次加注提供了重要的制度保障，彰显了深港共建全球船用绿色燃料加注中心的共同愿景。

　　具体操作上，海事部门开辟绿色通道，优化加注船登记发证服务，认真开展现场通航安全保障，做好应急处置准备。同时，海事、海关、边检等多部门协同联动，以高效便捷的通关与监管服务，确保了首单加注的安全有序进行。

　　“针对本次船舶‘首航+首加注’的特殊性工作要求，盐田边检站紧密结合港区产业特点，制定‘一类一策’专属查验方案，推行‘一窗办理、一次办结’等便利举措，创新打造绿色甲醇通关‘快车道’，采取企业备案前置、搭靠办理前置、人员审核前置等服务举措，保障即到即靠、即靠即加，确保通关零延时、加注零等待、服务零距离。”深圳边检总站盐田边检站边防检查处副处长周祺谈到。

　　据悉，未来深圳将进一步完善绿色燃料生产、储存运输、加注服务等全产业链布局，优化监管与服务模式，持续提升深圳港在全球绿色燃料加注领域的竞争力，致力于将深圳港建设成为全球绿色、安全、高效的船用燃料加注中心，为全球航运业的低碳转型贡献“深圳力量”。