北京商报讯1月20日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文表示，随着新能源汽车购置税优惠政策调整于2026年正式落地，叠加“以旧换新”等政策对消费升级的引导，中国车市竞争方向发生转变。政策激励方向从“普适性补贴”转向“鼓励技术升级与品质消费”，推动消费者为拿满补贴而消费升级，也引导着中国车市在2026年从“价格博弈”转向“价值竞争”。

　　2026年置换更新补贴的按比例补贴推动消费者购买高端化，大部分消费者要购买到20万元左右车型才能拿到全额补贴，因此消费者会在选择中进一步升级，推动消费升级和购车价格提升。这一转型在市场中已有明确信号：根据乘联分会统计，2025年1—12月行业降价车型为177款，较2024年减少42款，2026年预计数量会进一步减少，反映出单纯依靠价格刺激的市场策略正在收缩。与此同时，消费端调研显示，超过三成消费者将下一辆车的预算设定在30万元以上。这两组数据共同指向一个趋势：市场对单纯“降价”正在脱敏，但对“含金量”越发敏感。

　　崔东树认为，2026年车市的核心特征可概括为：“价格战”效力递减，“价值战”成为主航道。车企竞争的关键，已从“谁更便宜”转向“谁能在主流价格区间，提供更扎实的技术、更越级的配置与更持续的体验”。这场从2026年年初展示的深刻转变，意味着行业将进入一个以长期用户价值为核心的新竞争周期。