1月17日晚，一汽-大众官宣，吴迎凯不再担任一汽-大众汽车有限公司(商务)副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理，由王胜利接任这一职位。

　　公开资料显示，王胜利曾担任过一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，一汽奔腾副总经理兼销售分公司总经理、一汽红旗汽车销售有限公司总经理等职位。此次王胜利重回一汽-大众，被认为是与新任一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理董修惠“再搭班子”。

　　图片来源：一汽大众官微

　　随着王胜利的履新到岗，一汽-大众形成了以董修惠为一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理，王胜利为一汽-大众汽车有限公司(商务)副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理，郭永锋为一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，高解放为一汽大众捷达汽车科技有限公司总经理的全新班子。

　　多项人事调整背后，一汽-大众将在2026年进入密集的新能源产品投放期。其中，一汽-大众大众和捷达品牌从2026年起将陆续推出11款新能源车型，其中包含6款纯电、2款插混、2款增程车型；一汽奥迪将推出A6L e-tron等车型。

　　据悉，一汽-大众新一轮电动化产品将基于大众汽车集团为中国市场专属开发的CMP和CSP平台打造。其中，CMP平台承载大众品牌A级产品的研发，可将产品从研发到上市的速度提高30%以上，适用于纯电和插电式混合动力车型，目前基于CMP平台打造的首款产品ID.AURA概念车已亮相；CSP架构则负责大众品牌和奥迪品牌B级产品的开发，同样兼顾纯电和插电式混合动力车型。

　　接下来，一汽-大众每年将投入100亿元用于研发，以全速推动电动化转型。在研发层面，一汽-大众将全面提速，项目周期缩短50%以上，以响应市场需求，而在研发重点上，将会聚焦在智驾软件等智能电动的核心赛道上。

　　官方数据显示，2025年，一汽-大众全年整车销量158.7万辆（含进口车），居合资车企第一。其中，大众品牌全年交付整车90.2万辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点；一汽奥迪销量约57万辆；捷达品牌销量为11.8万辆。按照一汽-大众内部规划，其要保证200万辆年产销规模目标。