财联社1月14日讯 1月14日，中汽协发布数据显示，2025年，汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，高于年初预期；乘用车国内销量2406.5万辆，同比增长6.4%。其中，传统燃料乘用车国内销量1106万辆，比去年同期减少49.7万辆，同比下降4.3%。

　　“2025年汽车产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，乘用车市场稳健增长，作为汽车消费的核心组成部分，有效拉动汽车市场的整体增长。新动能加快释放，新能源汽车产销超1600万辆，国内新车销量占比超50%，成为我国汽车市场主导力量。”中国汽车工业协会表示，2025年是“十四五”规划收官之年，汽车行业继续展现出强大的发展韧性和活力，多项指标再创新高，实现“十四五”圆满收官。“预计2026年中国汽车总销量3475万辆，同比增长1%；新能源汽车销量1900万辆，同比增长15.2%。”

　　作为中国汽车产业重要组成部分的合资板块，在2025年表现不一。财联社记者统计的8家合资车企中，有5家去年销量出现负增长，占比超过六成，其中跌幅最大的为广汽本田与东风本田，分别同比下降25.22%、23.92%。

　　日产中国公布的最新销量数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的12月销量为57,947辆，同比下降22.65%。2025年1-12月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量653,024辆，同比下降6.26%。据东风汽车公告，东风日产去年累计销量600,006辆，同比下滑4.94%。

　　尽管未能在“收官月”延续回暖走势，但东风日产仍将全年销量跌幅控制在个位数。相较而言，本田两家合资公司2025年销量表现则呈现持续承压的状态。

　　本田中国表示，2025年12月本田在华销量为66,765辆，同比下滑超四成；全年累计销量为645,345辆，同比跌幅超二成，为24.28%。具体到合资公司，广汽本田与东风本田去年销量分别为351,926辆（同比下滑25.22%）、325,798辆（同比下滑23.92%）。

　　“南北丰田”成为相对表现最为突出的合资品牌，双双取得正增长。据广汽集团销量快报，广汽丰田12月销量68,817辆，同比下滑10.77%，2025年全年销量756,000辆，同比增长2.44%；乘联分会零售数据显示，一汽丰田去年销量为803,646辆，同比增长0.7%。

　　德系品牌中，一汽-大众2025年表现出现小幅下滑——全年整车销量1,587,065辆（含进口车），同比下滑4.34%。其中大众品牌902,066辆，同比下滑2.80%；奥迪品牌566,988辆（含进口车），同比下滑7.22%；捷达品牌118,011辆，同比下滑1.66%。

　　上汽集团旗下两家合资公司2025年“冷热不均”。最新产销公告显示，上汽大众和上汽通用去年完成销量1,024,000辆、535,000辆，同比分别下降10.81%、增长22.99%。

　　乘联分会最新数据显示，2025年12月主流合资品牌零售51万辆，同比下降27%，环比增长5%。其中德系品牌零售份额14.9%，同比下降1.3个百分点；日系品牌零售份额12.1%，同比下降1.3个百分点；美系品牌市场零售份额6.8%，同比增长0.2个百分点；韩系和其他欧系品牌零售份额有所微增。

　　“2026年‘以旧换新’政策虽补贴力度形成梯度退坡，但相较去年启动早，整体看有利于稳定消费预期，有利于1月‘开门红’。”乘联分会秘书长崔东树在展望2026年“开年月”时表示，每年1月的“开门红”是地方政府和车企多年来共同努力的方向，结合2月份春节影响，因此在1月会形成一定的批发转移量；结合当前市场预收订单模式，部分企业仍有相当规模的订单处于待交付状态中。“作为‘十五五’的开局，加之今年是汽车消费大年，预计1月的同比销量会实现微增长。”