“两驱标准配置，商家指导价为45.49万元，现在裸车价格可以直接优惠15.46万元，销售成交价只要30万元。”1月13日，北京某一汽奥迪4S店的销售人员告诉时代周报记者，这个优惠力度不包含置换补贴。

　　“如果用旧车置换，同品牌置换抵扣厂家指导价的2%，非奥迪品牌抵扣厂家指导价的1%。”上述销售补充道。

　　该销售口中的两驱标准配置版车型，官方型号为奥迪A6L 45 TFSI臻选动感型-2026款，上市时间为2025年9月。

一汽奥迪A6L 2026款，图片来源：时代周报记者拍摄

　　作为一汽奥迪的销量支柱，A6L长期是豪华C级车市场的主流选择。但2026款上市仅半年，终端价格便下探超15万元，这背后或与车型即将换代有关。

　　1月12日，一汽奥迪官方发布全新奥迪A6L即将于1月15日迎来首秀，同时全新奥迪Q5L也将上市。

　　现款直降15万元

　　上述奥迪销售人员告诉时代周报记者，现在销售的奥迪A6L是第八代车型。而即将亮相的是第九代。同时，全新奥迪A6L的价格或普遍上涨7万元左右。

　　“虽然在命名上，还是延续了奥迪A6L，但全新车型不管是在平台方面，还是外观方面，都与现款车型完全不同，甚至可以说完全不是一个车。”该销售强调，当前的奥迪A6L是基于奥迪MLB Evo平台打造的，换代后的全新A6L，或将基于PPC智能平台打造。

　　对此，时代周报记者向一汽奥迪相关人士进行求证，截至发稿，尚未收到回复。

　　对于“裸车价格降价幅度如此大，是不是在清库存”的质疑，该销售给予了否定的回答，并直言，“奥迪A6L依旧是热门车型，产品的生产日期也都很新。”

　　“我们店里时间最长的车是2025年10月14日生产，2025年11月1日到店，到店时间73天，并不算库存车。奥迪的库存车，需要到店90天。”

　　上述销售补充道，不只是奥迪A6L的优惠力度大，店里展示的车型里，除了奥迪A5L、Q6L e-tron等厂家直销车型没有优惠之外，其它车型都有优惠。

　　根据该销售透露，全新奥迪A6L上市后，不仅价格会普遍上涨，销售模式或许也会随之发生变化，逐渐变成与特斯拉、蔚来类似的“一口价”模式，不再存在厂家指导价和销售成交价两种定价，议价环节也就随之消失。

　　“销量一哥”压力仍大

　　2025年，一汽奥迪中国市场零售销量达到57.01万辆。

　　其中，奥迪A6L以17.2万辆的年销量再度成为一汽奥迪的销量支柱，紧随其后的奥迪Q5L也交出了14.0万辆的成绩单，这两款车型合计贡献超31万辆销量。

　　然而，即便燃油车领域重夺桂冠，一汽奥迪面临的市场压力仍不容忽视。

　　从市场环境来看，自主高端新能源品牌逆势崛起。包括问界、蔚来、理想等在内的自主车企品牌，凭借智驾、智舱等领先技术，不断蚕食传统豪华品牌的市场份额。

　　在这一趋势影响下，尽管一汽奥迪的燃油车销量及份额时隔六年重回中国燃油豪华车市场第一，但其品牌整体在华销量仍同比下滑。2025年一汽奥迪中国市场销量为57.01万辆，较2024年的61.11万辆减少了约4.1万辆，同比下滑6.7%。

　　不仅如此，自主新能源品牌在中高端市场形成的强有力的竞争，也使得传统豪华车的品牌优势正逐步被削弱。

　　乘联分会数据显示，2025年1-12月豪华车均价为35.8万元，较2024年下降1.8万元；12月单月均价为35.8万元，较同期下降2.4万元。

　　与此同时，老牌德系豪华“友商”奔驰与宝马，也在加速布局中国市场，进一步加剧了行业竞争的激烈程度。

　　2025年，宝马与Momenta的计划于2026年量产首搭车型全新宝马iX3长轴版；该车型上市后，合作方案将逐步扩展至3系、5系等核心主力车型，目标未来三年内覆盖品牌在华电动产品线的60%。

　　奔驰则聚焦本土化研发能力提升，并明确提出“未来将给到中国研发团队更多的资源，同时给到更多主导权，提升其在中国本土的研发效率。”

　　面对市场的变化，一汽奥迪提出“油电同智”战略，并在2025年推出两大战略车型，加速转型步伐。

　　其中，一汽奥迪A5L作为PPC豪华燃油智能平台的首款车型，首次华为乾崑智驾技术；一汽奥迪Q6Le-tron则是PPE豪华纯电平台的首款量产车型，不仅搭载华为乾崑智驾技术，更集成800V高压快充平台，配备107kWh宁德时代大容量电池。

　　不过，从当前销量表现来看，这两款战略车型尚未形成规模化销量突破，想要在新能源时代扛起一汽奥迪的销量大旗，仍面临不小挑战。