2026年1月12日，济南轨道交通9号线建设传来重磅喜讯——全线12座车站主体结构全部封顶，王舍人北站至裴家营站区间联络通道同步顺利贯通，标志着该线路土建工程取得阶段性重大突破，为后续盾构掘进、轨道铺设及机电安装等工序推进奠定了坚实基础。

　　作为济南主城区东北部的骨干轨道交通线路，9号线自开工以来便备受市民关注。线路全长15.73公里，均为地下线敷设，共设12座车站、11个区间，串联起历城、历下等重要区域，沿线覆盖多个大型居住区、商业区及交通枢纽。换乘功能方面，西周家庄站、烈士陵园站、洪家楼站将分别与已运营的3号线、6号线及规划中的7号线实现互联互通，未来将进一步完善济南轨道交通线网布局，大幅提升济南东北部区域的交通出行效率。

　　据项目建设负责人介绍，9号线建设过程中面临多重技术挑战。线路途经区域地质条件复杂，存在富水软土、岩溶裂隙发育等问题，且沿线地下管线密集，涉及燃气、供水、电力、通信等多种类型，管线迁改协调难度较大。为破解这些难题，建设团队依托技术创新优化施工方案，配备定制化组合刀盘的盾构机，采用土压平衡顶管施工技术等先进工艺，有效控制施工沉降，保障工程安全与质量。在王舍人北站至裴家营站区间联络通道施工中，团队创新采用“冻结法+矿山法”联合施工技术，成功应对富水地层挑战，确保联络通道顺利贯通。

　　目前，9号线各车站主体结构已全部完工，施工重心正逐步转向区间盾构掘进、站内结构二次衬砌及附属工程建设。其中，多个区间盾构掘进进入冲刺阶段，轨道铺设及机电安装筹备工作同步推进。按照建设计划，线路预计2027年实现空载试运行，2028年正式开通运营。

　　线路开通后，将显著缩短济南东北部区域与市中心的时空距离，以王舍人片区到洪家楼商圈为例，出行时间预计将从原来的40分钟缩短至15分钟左右。同时，线路将有效分流地面交通压力，减少机动车尾气排放，对推动区域经济社会发展、促进城市绿色低碳出行具有重要意义。在便民服务方面，沿线车站将设置无障碍设施、母婴室、便民服务中心等，配备智能客服、人脸识别进站等智慧化设备，为市民提供便捷舒适的乘车体验。

　　济南轨道交通集团相关负责人表示，下一步将持续严把工程质量关、安全关，优化施工组织，加快建设进度，力争线路早日建成通车，为市民提供更高效、便捷、绿色的出行选择，为济南打造“米”字形轨道交通网、建设国家中心城市注入强劲动力。