能源革命下半场，氢燃料电池汽车热度再起。记者获悉，广汽领程于近日完成340辆氢燃料电池汽车交付，这一动作成为广汽集团推进氢燃料电池汽车商业化落地的重要节点。

　　“交付车辆采用130kW氢燃料电池发动机。”广汽领程相关人士介绍，2024年完成股转后，广汽领程将发展氢燃料电池汽车作为重点，已陆续推出自卸车、厢式车、冷藏车、环卫车等系列产品，覆盖城建、物流、环卫等城市应用场景，“此次批量交付的车辆将投入粤港澳大湾区及广东城市群运营，主要用于物流、市政服务等领域。”

　　此前1月，宝马官方宣布，基于CLAR平台打造的首款量产氢能车型iX5 Hydrogen将于2028年正式上市，该这款车型将在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂与燃油版、插混版及纯电版X5共线生产。随后，湖北省科技创新大会发布了“61020”全链条攻关成果，由东风汽车集团自主研发的400kW氢燃料电池电堆入列全省20项标志性创新产品。同时，该公司与本田合作的氢燃料电池商用车率先在武汉市的现有物流配送线路中展开相关示范运行，并以此为起点进一步拓展至广州、上海等地区。

　　“发展氢燃料电池汽车产业已成为全球共识。”中汽协总工程师叶盛基认为，氢燃料电池汽车作为新能源汽车的主要技术路线，行驶过程中几乎零污染、零温室气体排放，被视为清洁高效的二次能源应用形式，是我国汽车产业转型升级的主要方向。

　　《中国氢燃料电池汽车产业化发展报告（2025）》显示，截至2025年末，全国氢燃料电池汽车保有量约3万辆，2025年国内氢燃料电池汽车核心部件国产化超过70%，反映出国内燃料电池电堆和系统的产能正在扩大。预计到2027年，随着技术改进和产能扩大，燃料电池系统成本降低40%以上。

　　各地氢能产业专项政策和计划亦快速跟进。1月6日，河南省人民政府办公厅印发《推动2026年第一季度经济发展实现良好开局若干政策措施》。其中提及，2026年1月1日至2027年12月31日，对通行河南省收费公路的氢能货车免收通行费。此外，2025年12月，《重庆市加氢站行业发展规划（2025—2035年）》中提到，到2035年，全市规划新建加氢站60座，累计建成加氢站达到72座，氢气供应能力达到2500万千克/年。

　　氢能同样成为各地“十五五”规划建议中重点培育的未来产业。据记者不完全统计，推动氢能产业发展成为近20个省份新的经济增长点。其中，合肥市于1月8日发布《关于制定合肥市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》指出，推进氢能、氨能等技术迭代应用，布局小型堆等先进核能技术。

　　“从氢能的制取、储运、加注到燃料电池电堆、双极板膜电极等核心部件研发，再到整车制造，我国已形成较为完整的产业链体系。”中国汽车工程学会理事长张进华表示。

　　中信证券研报显示，“十五五”期间，在政策推动下，氢能有望逐步迈入产业化阶段。