这两天连续参加了两场小鹏的活动，连发4辆新车的新品发布会和参观AI智能工厂和10万台P7+下线和新款增程P7+交付的见证，敢在过年前开这么密集的发布会也就小鹏了，是真卷啊。 更卷的其实还有何小鹏和他的团队，重点就在最近何小鹏公布的一个赌约，直接把所有人的目光都聚焦到了小鹏智驾负责人刘先明身上——2026年8月30日前，小鹏VLA智驾要是达不到特斯拉FSD V14.2在硅谷的水准，刘先明就得去金门大桥“裸奔”；要是成了，何小鹏就在硅谷建个中国风味食堂犒劳团队。 肯定有人觉得这是营销噱头，但结合刚结束的小鹏2026新品发布会来看，这赌局更像是小鹏对新一年发展方向的“战前宣言”。就在1月8日的发布会上，小鹏直接抛出了2026款P7+和G7超级增程版双车，不仅实现了“一车双能”全覆盖，还全系标配第二代VLA智驾大模型和自研图灵AI芯片，其中G7超级增程版综合续航更是冲到了1704公里，直接解决用户的里程焦虑。这两款新车，其实就是小鹏2026年核心战略的“具象化答案”。
【以AI智驾为核心，死磕技术领先】
何小鹏敢把赌注压在刘先明身上，绝非盲目自信。要知道刘先明可是带着Cruise端到端研发经验加入小鹏的，还主导了720亿参数的世界基座模型研发，而这次发布的第二代VLA，已经实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，用1亿个视频片段训练出的模型，覆盖了人类司机65000年才能遇到的极限场景。2026年小鹏的目标很清晰，就是通过VLA技术迭代，在智驾领域实现对特斯拉的弯道超车，而新品全系标配高阶智驾，也能看出小鹏要把技术优势转化为产品竞争力的决心。
【产品端全面覆盖，深化“技术普惠”战略】
除了两款主力新车，小鹏还计划推出MONA系列SUV，进一步扩大爆款家族规模。要知道2025年MONA M03已经贡献了超40%的销量，成为“国民智能车”，而新一年小鹏要做的，就是把800V超充、高阶智驾这些原本的高端配置，继续下放给10万级车型。就像何小鹏在新年愿景里说的，要让更多用户享受到“科技平权”的红利，这背后其实是通过全价格带产品布局，抢占更多市场份额的目标，毕竟2025年42.9万辆的交付成绩已经证明，精准的产品卡位能带来规模化增长。
【从汽车公司向全球化具身智能企业转型】
这次新品发布会虽然聚焦地面车型，但结合之前的战略规划就能发现，小鹏的雄心远不止于此。2026年第二季度，飞行汽车“陆地航母”就要量产交付，目前已经收获了近4000台订单；人形机器人IRON也将启动规模量产，60%的技术都复用自汽车业务。而海外市场方面，马来西亚本地化生产基地今年就要量产，年产能5万辆，重点服务东盟右舵市场，欧洲还要再进入10个新国家，目标是2027年跻身全球新能源出口前三。 说到底，何小鹏的赌局，赌的是小鹏的技术底气，更是2026年的发展成色。
从新品发布会的产品布局，到AI智驾的生死竞速，再到全球化和具身智能的多线布局，小鹏2026年的路线已经非常清晰：以智驾技术为尖刀，以全价格带产品为载体，以全球化和具身智能为增量，最终实现从“智能汽车制造商”到“全球AI汽车公司”的跨越。 距离赌约到期还有8个月，金门大桥会不会出现特殊的“奔跑者”，硅谷能不能迎来中国风味食堂，其实都指向同一个问题——小鹏的技术路线能不能跑通。
