早晚高峰，上海南北高架的拥堵让许多司机焦虑又无奈。如今，传来一个好消息：上海第二条南北向交通“大动脉”今天启动建设，南北通道浦西段和越江段新建工程今天上午正式开工。

历经漫长打磨

　　从前期规划到线路比选，再到正式确立，南北通道工程历经漫长打磨。2004年，为系统缓解上海中心城区日益增长的南北向交通压力，优化超大城市交通网络格局，服务北外滩、陆家嘴等重点功能区发展，在《上海CBD核心区井字形地下通道》研究中首次提出建设“南北通道”。2009年，《上海市骨干道路网深化规划》将其纳入全市路网规划。

　　2017年，历经十多年线路走向的深入比选，与轨道交通19号线共线段等问题的研究，该项目在国务院批复的《上海市城市总体规划（2017—2035年）》中被正式确立。2024年12月，经过六年深化立项研究，浦西段和越江段获得项建书批复。2025年12月，具备建设启动条件。

　　从线路规划上看，南北通道北起中环大柏树立交，沿曲阳路-临平路-高阳路-浦东南路-浦三路-杨高南路布设，南至杨高南路成山路交叉口以北，全长14.55公里。南北通道以上下叠层形式的地道大路为主，建设规模为双向4车道+两侧集散车道，设计速度为60公里/小时，为小客车专用城市主干路。出入口匝道共9处，分别为邯郸路进出口匝道、四平路出口匝道、周家嘴路进出口匝道、海拉尔路进口/临平路出口匝道、浦东大道进出口匝道、张杨路进口匝道、龙阳路进出口匝道、浦三路进出口匝道、成山路进出口匝道。

　　南北通道新建工程分为浦西段、越江段以及浦东段，此次开工的浦西段和越江段由上海城投集团旗下上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设。城投公路第三事业部副总经理、第二现场指挥部指挥蔡芸飞介绍，本次开工的南北通道浦西段长4.86公里，越江段长1.49公里，主要建设内容包含大柏树立交改造、主线隧道中山北二路至滨江大道，以及四对半进出口匝道，同步实施排水、绿化等附属工程。

　　作为继北横通道之后的又一“超级工程”，南北通道的建设也极具挑战性。曾参与过北横通道建设的蔡芸飞告诉记者，在施工工艺上，南北通道和北横通道类似，涵盖明挖、桥梁改造、盾构施工。不过，相较北横通道，南北通道的空间作业更窄，挖深更深，盾构掘进深度也不一样。

　　南北通道浦西段和越江段新建工程，建设范围涉及杨浦、虹口、浦东新区三个行政区，涵盖7个街道、32个居委、36条道路，穿越6条轨交及黄浦江。为了全面统筹推进工程建设，项目成立了上海市南北通道工程建设指挥部。

　　南北通道，将建成为世界最长中心城区地下连续流道路，也意味着将面临一系列挑战。为此，上海城投公路投资（集团）有限公司联合上海市土木工程学会，特邀朱合华院士、梁文灏院士等21位行业权威专家组建高水平智库，成立“南北通道浦西段和越江段新建工程专家咨询委员会”，覆盖规划、技术、风险、人文、环保及数字化等多个关键领域，为工程建设保驾护航。

　　南北通道是上海中心城区东部平行于南北高架的一条连续流通道，并和北横通道、外滩通道、东西通道共同组成上海CBD（中央商务区）“井”字形通道。根据《上海市城市总体规划（2017-2035）》、《上海市骨干道路网深化规划》和《南北通道工程专项规划》，南北通道作为贯穿浦东浦西南北向的交通性（骨架性）主干路，可完善中心城区骨干路网布局结构，均衡路网交通，提高南北交通运行的可靠度；可直接服务陆家嘴、北外滩、世博等重点核心区域，提升陆家嘴-北外滩“中心辐射”的功能，支撑黄浦江两岸的发展。