上证报中国证券网讯（记者俞立严）12月30日，国家发展改革委、财政部印发《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（简称“通知”）。相较2025年的“两新政策”，2026年的新政策对于补贴标准有进一步优化——补贴方式从定额改为按车价比例，上限维持不变。另外，实施机制也进行了优化——对汽车报废更新、汽车置换更新等，明确在全国范围内执行统一的补贴标准。

　　12月31日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联会”）秘书长崔东树对上海证券报记者表示，乘联会对2026年中国车市将实现“开门红”的判断不变。

　　针对汽车报废更新，通知提到，个人消费者报废登记在本人名下的乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予汽车报废更新补贴支持，购买新能源乘用车补贴车价的12%（最高不超过2万元）、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的10%（最高不超过1.5万元）。

　　对于汽车置换更新，通知介绍，个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车补贴车价的8%（最高不超过1.5万元）、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%（最高不超过1.3万元）。

　　与2025年的政策相比，补贴上限并没有变化，但补贴计算更加精准。按车价比例的补贴方式使补贴金额与购车成本更匹配，避免了对高价车补贴不足、对低价车补贴过度的问题。

　　乘联会秘书长崔东树分析，补贴政策超预期，并且有利于政策平稳过渡、促进消费升级。在他看来，2025年年终，由于各地补贴节奏的调整，中国车市在收尾阶段增长相对停滞，2026年这一问题会得到有效解决。崔东树预计，2026年，中国车市将呈现“前低后高”走势，实现“十五五”开局的良好局面。“之前业内有预计2026年政策可能会收缩，车市可能会出现负增长，但2026年由于国家政策给力，会总体拉动销量更好的增长。”崔东树对上海证券报记者说，乘联会此前就预判，2026年1月车市有望实现“开门红”的良好走势，乘联会现在对2026年中国车市将实现“开门红”的判断不变。