宁德时代换电业务迎来关键突破！2025年，其乘用车“巧克力换电”与商用车“骐骥换电”双线齐发，**分别建成1020座和305座换电站，合计1325座，全面超额完成年度目标**。这一里程碑式进展，标志着宁德时代在补能网络布局上从技术输出转向规模化落地，正加速构建覆盖全国的零碳出行基础设施。

规模化落地兑现，换电进入“网络效应”临界点

我观察到，此次建站成果不仅是数量上的达标，更意味着宁德时代换电模式在商业化推进上取得了实质性突破。其中，“巧克力换电”已覆盖140多座城市，单年建成超千站的速度远超行业平均水平；而“骐骥换电”则聚焦干线物流场景，在华东、华南等核心区域实现节点连通，为重卡电动化提供了高效、可持续的能源补给方案。两家主流媒体（财联社、第一财经）均指出，当前换电网络已覆盖全国核心经济区与关键物流干线，服务能力迈入新阶段。

2026年冲刺三千站，高速路网加盟计划启动

更具信号意义的是未来规划：2026年，“巧克力换电”将冲击累计超3000座的目标，并同步启动高速公路网络建设及加盟计划，长期愿景锁定3万座规模；“骐骥换电”则计划年内新增至900座，干线网络由“三横三纵”拓展至“五横五纵”。界面新闻提到，至2030年将形成总长18万公里、覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网。这意味着宁德时代正在通过标准化、模块化的产品设计，推动换电从企业主导走向生态共建。

我们发现，这种“标准输出+开放合作”的模式，有助于降低运营商投资门槛，提升网络密度与使用效率。尤其是在商用车领域，高频次、高强度的运营特性使得换电相较充电更具经济性优势。目前信息有限，但可以预见的是，随着网络密度提升，换电有望进入“车越多—站越密—成本越低”的正向循环。