“通过对‘十五五’规划建议的学习，我们看到了更多的机会和空间，将持续以高标准推动产业升级与可持续发展深度融合。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福在接受《中国经营报》记者采访时表示。

　　《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》（以下简称《建议》），系统擘画了未来五年国家发展的总体方向与核心任务。其中现代化产业体系构建、科技自立自强、扩大内需、绿色转型、高水平开放五大核心战略，不仅锚定了国家发展主线，更为汽车产业划定了高质量跃升的清晰路径，尤其为行业转型提供了根本遵循。

　　《建议》明确，“十五五” 时期是我国基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期。这一时代坐标下，汽车产业同样迎来向电动化、网联化、智能化转型升级的攻坚期，也是突破结构调整阵痛、实现质的飞跃的战略机遇期。

　　作为深耕中国市场多年的跨国车企，奔驰始终与中国发展同频共振、相伴相生。站在这一战略关键节点，奔驰正以硬核科技布局前沿赛道，持续释放创新动能。近日，奔驰披露核心智驾成绩单：2023 年 12 月至 2025 年 11 月，旗下所有搭载高速领航辅助驾驶的车型累计行驶超 1.99 亿公里，相当于绕地球赤道近 5000 圈；智驾功能用户渗透率达53%，累计使用时长突破 192 万小时，用真实数据印证技术落地实力。

　　“智能只是电车专属，这一认知早已过时。” 佟欧福强调，“梅赛德斯 - 奔驰坚持‘油电同智’，所以，智能化将成为明年多款全新车型的一大亮点。” 同时他也指出，电动时代汽车行业的突破需要系统性革新。

　　不拼单次冲刺唯守长效高性能

　　作为深耕中国市场的跨国豪华车企标杆，奔驰已坐拥 680 万客户，十年累计在华投资超千亿元。面对当下日趋激烈的市场竞争与深刻的产业变革，品牌正从车型供给、安全标准、性能稳定到本土研发团队全方位迭代升级，以系统性技术革新对冲行业不确定性。

　　这份扎根中国、深耕中国的长期主义，也让奔驰管理层对中国市场的发展速度有着直观感知。梅赛德斯 - 奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯 - 奔驰中国研发和采购负责人庄睦德（Drummond Jacob）在接受记者采访时直言：“我刚来中国 7 个月，已经被这里的发展速度、创新规模以及‘十四五’期间取得的丰硕成果所震撼。”

　　2025 年正是 “十四五” 规划收官之年，回望这五年，我国汽车产业实现跨越式发展，无论产销规模、技术水平还是生态建设，均站上全新高度。

　　从产销规模来看，2024 年我国汽车产量、销量双双突破 3100 万辆，创下历史新高，连续 16 年稳居世界第一；其中新能源汽车销量从 2020 年的不足 140 万辆，跃升至 2024 年的接近 1300 万辆，市场占比也由 5.4% 大幅提升至超 40%，电动化转型成效斐然。

　　同时，行业在高速发展中也面临转型阵痛与多重挑战。行业变局之下，深耕中国市场的奔驰，跨越百年的造车理念在新时代浪潮中顺势迭代，而那些刻在品牌基因里的核心坚守始终未曾改变。

　　“在燃油车时代，一辆真正的性能车之所以迷人，核心在于它不仅能跑得快，更能在长时间、高负载的工况下保持稳定输出。” 佟欧福开门见山地点明品牌对性能的底层追求。

　　而这份对高性能与稳定性的极致坚守，在电动汽车时代同样不可或缺。那么一辆高性能电动车的核心本质是什么？答案已然明确 —— 必须具备可持续的高性能输出，而要实现这一目标，就必须对整个技术体系进行全面重构与重新审视。

　　在采访中，记者了解到，对于梅赛德斯-奔驰，热管理是其中的一项挑战。“电动车在持续高性能输出时会产生大量热量，而车辆抵达充电站时，电池往往处于高温状态，这时是无法进行高功率快充的。所以一辆高性能电动车必须同时解决两个问题：激烈驾驶时如何稳定控温，以及在高热负载下如何依然保持快速补能能力。”

　　佟欧福强调：“真正重要的不是某一次的冲刺，而是能不能在长时间、连续的高强度驾驶中依然保持高性能表现。”

　　佟欧福特别指出，AMG.EA架构的第一款量产车型将在2026年问世，并会来到中国市场。

　　对于未来产品规划，佟欧福透露：“至2027年，我们将在全球推出超过40款新车型，包括7款中国专属车型。目前，已经上市的全新奔驰纯电CLA是第一款车型，已经全球首发的全新纯电GLC SUV是第二款车型。”

　　“‘中国速度’和‘奔驰标准’结合产生了魔法般的效果”

　　当前，中国市场竞争越来越激烈，不少跨国车企都在感叹“中国速度”。

　　佟欧福表示，中国的电动车市场和数字化发展令人惊叹，我对此充满敬意。我刚来中国6个月，但这里的发展速度、创新规模以及各项成果都令我感到震撼。

　　“把‘中国速度’和‘奔驰标准’结合在一起，这就产生了魔法般的效果——我们能够更真切地了解中国客户的需求，并针对中国市场进行改进。”佟欧福表示。

　　面对中国这个全球最具活力的汽车市场，佟欧福有着清晰的认识：“中国客户是世界上要求最高的客户。他们也值得拥有一流的产品。”

　　即使面临着价格、市场、技术方面的挑战，佟欧福也有非常大的信心。佟欧福表示，我们致力于将更多前瞻科技带给客户，我们需要平衡高性能技术的应用和产品成本。在我们的百年历史中曾经遇到过这样的问题并加以解决。在电动时代我们同样能够找到解决方案。未来，我们仍将为每个细分市场的客户提供他们期望的性能、“奔驰标准”的质量，以及合理的价格和合适的科技配置。

　　他进一步表示，我们有满足各个细分市场的梅赛德斯-奔驰品牌产品。此外，我们还提供代表拓界豪华的G级越野车、性能豪华的梅赛德斯-AMG、至臻豪华的梅赛德斯-迈巴赫，同时在不同领域，我们都有相应的技术储备。明年，我们将在几乎所有的细分市场提供智能软件升级服务。我们将继续努力满足广大中国用户的需求。

　　佟欧福还分享了一个重要信息：“在我们的全球研发网络中，中国研发团队是另一大核心支柱，越来越多的项目由中国研发团队主导，并将推向全球市场。”

　　奔驰正在通过与中国本土企业的深度合作加速技术落地。例如，全新奔驰纯电CLA搭载的奔驰虚拟助手，由字节跳动豆包大模型提供技术支持，其城区及高速领航辅助驾驶则由奔驰与Momenta联合开发。

　　佟欧福表示：“我们与字节跳动、Momenta等中国顶尖科技企业合作，以中国速度加速研发创新。”这种合作模式正是奔驰“在中国、为中国、为全球”战略的具体体现。

　　当被问及如何在品牌传承与颠覆性创新之间取得平衡时，佟欧福回答道：“我们始终坚持‘奔驰标准’，始终以安全为先。不论是安全为先的放行标准，还是对每个细节的极致追求，因为这也是客户对于奔驰品牌的期待。”

　　面对中国市场的快速变化，佟欧福强调了奔驰的长期主义理念：“作为汽车制造商，我们秉承长期主义，而这始终要以客户为出发点。所以，不管我们做出什么样的决定，客户都是核心。”

　　他分享了奔驰在中国的投资情况：“过去10年间，我们携手合作伙伴在中国投资了超过人民币1000亿元。去年，我们又宣布与中国合作伙伴共同在华投资超人民币140亿元。”

　　佟欧福表示，奔驰正在持续优化客户触点，并拥抱数字化变革。“最近我们宣布了乒乓球运动员王楚钦成为新锐品牌大使，我们在‘追求更好’这一理念上不谋而合，也希望可以拓展更多的受众。”

　　他总结道，梅赛德斯-奔驰近140年的历史就是整个汽车行业的历史。我们期待着下一个140年。在中国，我们与680万客户一起同行、一起发展，并且正在收获更多的客户。我们还在这里建立了强大的合作伙伴关系，正所谓“众人拾柴火焰高”，而我们也始终把客户置于我们所有战略的中心。